尽管新出的两款增程，在他们协会内看来，的确是有点狠了。
但人家也是有利润的，再不济也是让利争市场。
国家没未明令禁止哪家车企不可以造新能源车，对混动路线亦是保持多向发展的鼓励态度。
「先回复吧。」
董扬叹口气，想著这两家在市场的影响力，难免掀起波澜，但让协会在目前这个阶段出手干预是绝无可能，只能口头上尊重一下了：「协会高度关注近期新能源汽车市场动态，对会员单位反映的情况已做记录————
目前新能源汽车正处于培育期和快速增长阶段，市场定价属于企业自主经营行为，协会将持续跟踪研判，适时组织专题研讨。」
官面回复很快传到了广汽丰田和长城。
广汽提交了投诉无果，随后陷入长久的沉默。
而车市媒体这边则盯上了另一个有议论话题的对象，那就是占据国产中端SUV半壁江山的长城汽车。
哈弗品牌及WEY品牌主要横距在10万—20万，特别是哈弗H7—H7L（七座版），WEY
VV7————作为看家门面的2.0T燃油车，价格带盘踞在15—18.8万区间，价格与新发布的两款增程车有了极大的重叠。
——
魏建均没有公开露面，但却在这两款车展开交付后接受了电话采访，在媒体采访中公开表明了态度。
他主要回应的是消费端的质疑。
「新能源行业确实在快速发展，我们尊重市场竞争，但竞争应该回归理性。一台车的品质，不是堆配置就能解决的，汽车是长期消费品，安全、可靠、耐久才是消费者最终关心的东西。」
「而WEY品牌从创立的第一天起，走的就是品质路线和技术路线，我们不靠烧补贴抢市场，也不会用牺牲利润的方式换取短期销量。」
「如果整个行业都去打价格战，最终受害的不是车企，是供应链，是消费者————如果最基础的利润都没法保证，那产品长期的服务是否安全、可靠，是值得商榷的。」
采访稿一发出去，热搜瞬间就冲上了榜单。
魏建均没有点名道姓哪台车，但明眼人看了都知道在说谁了。
有意思的是这话一经发布，除了长城车企的诸多高管点赞转发外，广汽丰田的官方帐号也默默点了个赞。
部分燃油车主非常认同此观点。
「军哥太耿直了！」
「劣币驱逐良币，魏总这个形容挺经典的——什么江淮、理想这两家以前搞出来的东西质量我都信不过，增程听起来也不是什么好东西，老老实实开油车最安逸。」
「价格屠夫都是有代价的，配置越多坏的地方越多。」
「刚买完车，听到魏总这么说我就放心了。」
「支持，我也是造车从业人员，具体来源不便透露了，现在有些新能源车企真的太不当人，供货合同苛刻，压得供应商没半点利润，长期下去行业只会越来越恶劣！！」