25日这天。
星辰集团总部。
一场盛会拉开序幕。
发布会受邀的媒体，前来主动参展的人群众多。
各大官媒、网络媒体、市领导、商圈大佬、投资机构、以及与星辰汽车有合作的大大小小供应链高层，很多都是老总带著高管亲自过来，包括国内熟知的车企老总吉利李舒福、长城魏建兵、比亚迪王川福、北汽、上汽、江淮、亦有新势力的蔚来、小鹏、威马……以及网际网路圈这边有人看到雷总与vivo老总沈伟也接连露面，大大小小参展的人数超过六七百人，会场座无虚席。
不少到场的媒体人士都震惊了！
目光所见，大佬云集！！
随便扔块石头下去，估计都能砸倒几个身价过亿的精英！
要问为什么星辰汽车发布会有如此大的关注量。
其实只需要看看星辰汽车旗下车型，仅仅两款车型，一年下来干了近四十万台纯电销量，其中有三十万台是星辰mini，有八万多台车是星辰S7。
这个销量，放在燃油车领域可能不算什么，但放在新能源车领域，那就是破纪录的存在！
放在国内任何一家传统车企都无法忽视！
补贴和碳积分都要领到手软了。
这让传统车企的各个大佬非常心动，暗叹此前错估了新能源市场的巨大潜力。
去年到今年的这段时期，李书福推动吉利与沃尔沃共同成立了一个新能源高端品牌，那就是极星汽车（Polestar），品牌官宣程序与首款车型极星1也准备同时对外发布。
原定日期是在10月17日公布的，但得知星辰汽车要召开新车发布会这个消息，他做主将品牌官宣的时间推到月底30号。
包括「极星」这个名字，内部在通过的时候还有所争议。
其实这个品牌名他们在15年内部就起好了，但谁能想到呢。
星辰汽车带著「极星电池」在新能源造车领域仅仅用时两年，就打出偌大的名头。
让他们内部感觉「极星汽车」与「极星电池」有撞车的嫌疑。
甚至包括那个车标。
也和他们15年设计的初版车标很神似，以至于他们不得不在车标上又做出了一系列修改！
随著星辰汽车越卖越火，凭借电池技术出圈，内部有负责极星汽车项目的高管痛心疾首，这真是气运被夺！
撞了品牌概念又撞了车标！
现在极星汽车品牌上市，恐怕还要遭受一波「非议」，搞不好是内部有人把品牌概念信息给泄密了。
这种议论刚出现，就被李舒福给按下去了。