无论从哪方面讲，想要把新能源车的销量和影响力进一步扩大。
电池安全性的优先级，还要排在能量密度之上。
“没虚假宣传？”
“应该没，公布发布的新车续航是520公里NEDC。”
“……”
王川福有点呆滞了。
“直播间链接发来看看！！”
……
同一时间。
有很多家传统车企、包括头部新势力都在第一时间收到了消息。
不是愕然，就是懵比的表情。
不儿——
这踏马对吗？？
……
“对于自研电芯，我们将其称之为——极星电池！！”
“大家或许是第一次听到这个名称，但没关系，我相信从今天以后，极星电池的科技含量，还有名气，将会一跃成为行业头部水平！！”
“因为我们采用了国内首创的大单体电芯技术。
为了进一步提升电池空间利用率，
使用了领先行业的‘ctp电池车身一体化’技术！！！”
一个个名词，从许易的口中吐出。
无论是了解的，还是不了解的，都被震得呆住！
“大单体电芯”和“电池车身一体化”，是行业公认的两个大方向。
但目前能完全落地的，几乎没有！！
台下。
某个不懂行的投资人，当看到旁边一些人目瞪口呆的神情。
他不禁开口问。