瓦塞尔不知道怎么和媒体解释这件事情，因为吴轼那边所有的数据放到勒克莱尔身上，都无法有效提升成绩。
现在研发团队甚至于都有些迷糊，难道他们的赛车还不错？
好在他是清醒的，他知道不能将吴轼极致的个人能力理解成法拉利很快。
他必须理性评估现在的情况，不管是A版、还是B版赛车就是落后于其余车队，衡量两个版本就是牺牲了研发进度。
虽然今天的天气条件让这个比较被缩小，可到了接下来两站就比较困难了。
他向媒体坦然了目前的复杂情况，也表明他们将为了今年奋战到底！
最后，佩雷兹的问题越发严重。
长期以来让维斯塔潘单打独斗并非大问题，大问题在于过去六场比赛，包含一场冲刺赛，佩雷兹仅仅获得了16个积分！
霍纳在赛后依然帮助佩雷兹说话，表示这个周末确实没人对切科微笑。
但如果一停时雨下得多点，佩雷兹是有可能成为逆袭比赛的英雄！
（乐扣、皮亚：啊对对对！）
相较于霍纳的关怀，马尔科就显得过于冷漠了。
这位老人宣布，夏休期间将更新红牛车手的未来，对于他们来说，佩雷兹的合同可以直接撕毁！
如此高压的氛围，佩大师只怕也是痛苦不堪。
可这就是F1，比拼的不仅仅是车技，更是承压下的稳定性。
佩雷兹没有辩解什么，但网上有人认为这是红牛特调车的资源倾向导致的。
RB20现在只适合维斯塔潘，不适合佩雷兹，这不是车手的技术差别如此之大，而是车队导致的问题。
只不过现在这些声量依然较小，并没有成为主流。
现在F1社媒舆论中主流的讨论是：
英国大奖赛的结束让人们忽然意识到，维斯塔潘不是那个令人嫌弃的「夺冠者」，吴轼才是！
很多人从2023年的恐怖赛季苏醒过来，哀嚎著自己竟然忘记了2015—2021年。
不过由于法拉利的加成，很多车迷们的心态却不是「嫌弃夺冠无趣」，而是想看看，法拉利和吴轼真的能够托举完这整个2024年吗？
有认为能的，也有说不能的。
前者那吴轼的职业生涯举例子，后者拿法拉利的历年经历来反驳。
双方吵得那是难解难分。