忧心忡忡是因为吴轼的巡航过于稳定，所谓预计的从48圈之后开始出现速度衰减是真的吗？
他和策略组的想法有些差异，只是凭借一种直觉，他就认为吴轼大概率不会犯这么低级的错误。
如果说坐在这辆车里的是另外任何一位车手，霍纳都不会有这种担忧。
毕竟法拉利的策略组是出了名的存在问题，红牛这边的预测肯定更准。
但开车的是吴轼，吴轼的驾驶总是超出人们的预料。
也许法拉利是算错了，可吴轼可以利用对赛车的掌控弥补数据上的微小错误一·霍纳之所以产生这种想法，是因为吴轼从2015年来表现出的那一次次不可思议的轮胎管理能力。
而他那说不出的开心则源自于维斯塔潘很可能会输掉比赛。
作为领队，他不应该有这样的想法。
可在先前内斗风波之中，维斯塔潘站队马尔科给他造成了巨大损失是不争的事实。
人心少有圣心，霍纳也不能免俗。
在他保持著这种复杂情绪的时候，场上赛车一圈接著一圈巡航。
不断驶过大直道的赛车带来的轰鸣和破风声被耳机隔绝大半，唯有对内的语音不断响起。
霍纳看了眼吴轼的遥测数据。
果然，还是稳定的离谱，虽然每圈的油门、刹车有所不同，但是最终达成的平均速度是一样的。
这就是吴轼恐怖的地方啊！
他对赛道的适应性是以圈为单位改变的，没有人知道这家伙怎么做到的。
第40圈，诺里斯终于是追近到勒克莱尔身后的1秒区内。
大家的目光专注于诺里斯。
勒克莱尔为了自己的领奖台，绝不可能轻易被诺里斯超过去！
然而两人的轮胎相差十圈不说，诺里斯在今天还显得格外强悍。
缠斗了两圈之后，诺里斯成功利用DRS在17号弯完成了绝杀。
勒克莱尔终究是没能守住他的位置，无奈降至第四名。
诺里斯则借此上升到领奖台。
此时也仅仅是第42圈。
吴轼仍旧领先。