所以说，罗斯伯格的抱怨，本质上是他没法追上汉密尔顿，他能够追上，就不会抱怨这些。
吴轼自然是无比期望他们两个碰个面，说不定就能美滋滋在后面捡皮夹了，可惜这场罗斯伯格更慢是不争的事实。
令公众没想到的是，尼基·劳达站出来挺汉密尔顿了，他认为小汉的做法没错，每一位车手都是自私的。
虽然现在汉密尔顿仍然领先，但年度冠军可是1分必争的，所以利用各种方式试图击败队友的做法完全没有问题。
最主要是，他觉得每一位车手处在那个位置，都会那样去做。
这话说得没错，吴轼也很认可，在赛场上讲友谊？那干嘛来比赛啊，表演表演得了。
最后，则是关于吴轼本人的议论，和他同为新秀的维斯塔潘、赛恩斯，哪怕表现的也足够优秀，却完全比不上他。
魔都站后，吴轼的总积分超越维特尔，排在了第二位，这着实令人大吃一惊。
要知道吴轼此时开着的赛车并不是围场里最快的车，甚至于不太像是第二快的车，但却能够拿到总积分第二名的位置！
大家对此的总结是，吴轼太稳定了！
比起总会出现失误的新手，他完全没有失误！
除此之外，稳定还指向吴轼驾驶的风格，在魔都站整场比赛下来，精准的圈速控制，精准的轮胎管理，无不让专业人士惊叹。
外网上大都是分析吴轼未来将取得怎样的成就的讨论，不少人已经将他和汉密尔顿第一个赛季进行比较，甚至于有人认为吴轼这个赛季的表现完全是超越汉密尔顿第一个赛季的。
毕竟老汉当时驾驶的赛车绝对是围场数一数二快的，而吴轼此时驾驶的赛车有马萨作为对比，能够看出也就围场第三的水平。
人快还是车快，在有队友作为比较的时候，可以轻易得出。
有的车手争冠总是和队友争冠，那就说明是车快，有的车手争冠总是和其余车队的强者争，那就说明是人快。
吴轼此时毫无疑问符合后者的定义。
而在内网，专业性的车迷们毕竟没有那么多，更多是讨论吴轼此时的风头和表达对其未来可能获得世界冠军的期待。
世界冠军这种事情，想想就令人激动。
也因为吴轼的影响，F1在国内的热度进一步爆发，各路媒体争相报道，远比当时吴轼进入F1时各位热烈。
不少小白涌入后，也带动了老车迷去科普F1的小知识，诸如轮胎颜色和软硬程度的关系、每站要用两套不同配方的轮胎、为什么F1现在没有加油等等。
当然，吴轼是看不到这些情况了。
下一站巴林的练习赛将在4月17日开始，连续的比赛周，让车手们完全没有时间休息。
他连在国内逛逛的时间都没有，就前往了威队的总部，赛车的持续研发离不开车手们的反馈。
而更重要的是下一场比赛的调校。
每一站的赛道特性不同，所需要的调校也不同，而F1的调校往往非常复杂，有时候看到某车队神一场鬼一场，就是因为调校的问题。