几个高组别的预决赛完成后，南安站NCJ-A组决赛正式开始。
吴轼在第19位，也就是最后一名，前面是卡丁车排成的长龙，实在太长。
想要在短短十二圈里全部超过，也并非简单的事情。
赛事人员安排好十九辆车的次序顺位后，挥挥手，示意开始热身圈。
位于头排的叶肇辉回身张望，竟然一下子没有看到白色大眼卡丁车，他知道，那个人位于队尾，他没道理输！
简而言之，头排发车对末尾发车，优势在我！
南安赛道是顺时针赛道，发车直道之后，是由T1、T2两个直角右弯组成的双弯心弯道，从这里出弯后又会迎来T3，一个左发卡弯，短小直道后，来到T4，一个右发卡弯。
T4过后，是一个S型组合弯，T5弯心在左侧边线，T6弯心在右侧边线。
理论上组合弯最快速通过方式是入头弯时就调整好方向，以近乎直线的方式压过两个弯心。
但在实际操作中，要么错过头弯弯心，以慢入弯争取快出弯，反之亦然。
然而南安站组合弯的T6是个回头弯，所以采用慢入快出的方式也会在出T6时被阻拦，因此在这里采用快入弯的方式更好。
这里也算是全场最需要仔细处理的弯角，对于新手来说一不小心就会损失大量速度。
T6过后，一段小直道，T7是个大弧度左直角弯，几乎可以全油门过去。
T8左发卡弯后紧接着是大弧度右弯T9，然后T10又是个小型双弯心右弯道。
T11发卡左弯，出弯后马上就是T12，一个右钝角弯。
最后迎来T13，直角右弯，通过后驶入发车直道。
整条赛道的超车点不算多，最复杂部分是前半段路程。
热身圈结束，编队圈开始。
叶肇辉赛车时快时慢，有意挑逗车阵。
幸好大伙们实力在线，不然说不定就有人没控制好车子，超过前车，导致编队失败。
很快，头排的叶肇辉经过T13，见到了发车格和格子终点线。
赛事员早已站定，手上拿着绿旗，但并未挥动。