第493章大西洋铁路贯通
「长官，这是运河工程汇报。还有南部领地的太空观测站进度。」霍夫曼拿著沿海运河工程进度的文件，「又在研究莫斯科的政策？」
运河工程的工程量远超过，甚至远远超过大西洋铁路的工程量，毕竟铁路只需要铺铁轨，运河是真的要挖，而且作为改善阿尔及利亚居住环境的重要工程，工程的标准不低。
科曼笑了笑，贝利亚的这些罪名，所倡议的大多数措施如平反冤假错案、反对史达林的崇拜、恢复同南斯拉夫的关系、推进德国统一等，并没有被否定，贝利亚之后的领导人在一定程度上继续执行。
「这个国家总让我想到拿破仑帝国。」科曼飒然一笑评价道。
就拿赫鲁雪夫任期来说，赫鲁雪夫把克里米亚半岛划分给了乌克兰，这在苏联解体之后成为了赫鲁雪夫的罪行。
但同时期赫鲁雪夫任内还做了一件事，那就是此时此刻苏联的加盟共和国是十六个，而不是十五个，卡累利阿一芬兰社会主义共和国还存在。
这个加盟共和国正是在赫鲁雪夫任内，将卡累利阿芬兰共和国的地位从苏联的一个加盟共和国，改成俄罗斯联邦苏维埃社会主义共和国属下的自治共和国，名称也相应改为卡累利阿自治共和国。
苏联的加盟共和国在赫鲁雪夫任内从十六个变成了十五个，这种事既然赫鲁雪夫曾经打破过惯例，其实就可以成为后来领导人这么做的理由，反正前面的赫鲁雪夫都已经干过了，但是后来者是怎么做的呢？对赫鲁雪夫的决定就当做没看见。
既然有同级加盟共和国降级的先例，后来者不能说把加盟共和国都降级吧，一个领导人任内降级一个，大的不行可以从波罗的海三国开始。
可后来的勃列日涅夫什么都没做，很难说赫鲁雪夫时期发现的问题，他到底解决了哪个。
哪怕是苏攻美守，其实苏联对美国的进攻，也没有赫鲁雪夫时代的古巴飞弹危机，给美国的震撼来的大。
那么是不是可以说，勃列日涅夫在以强硬著称的个人形象上，也只是因为苏联的国力比赫鲁雪夫时期强大，才造成的？
处在敌对立场上，科曼本应该对这个时不时就讹诈自由世界的苏联领导人没好感，但他也不得不承认，赫鲁雪夫除了脾气比较粗野之外，相对于大多数苏联领导人那种，我苏维埃行事何须和你解释的风格相比，他至少还能谈。
临近下班的时候，科曼郑重其事的拿出来他的几本工作日记，写下了当天的日记内容，今日无事。
好日子已经不多了，科曼十分珍惜醒掌天下权，醉卧美人膝的后半句，和艾娃加德纳一起逗小孩，听著西蒙喊爸爸妈妈。
「准备回巴黎了，今年不等到年底，有一个事情要活动。」科曼枕著艾娃加德纳的大腿，口吻有著刚和小孩玩闹后的疲惫。
「好。」艾娃加德纳说话的时候，伸手垫在科曼的后脑，笑著嘀咕，「你的后脑怎么这么尖，要是瘦一点都会被隔著不舒服。」
「就长这样。」科曼直哼哼著，「我长不成让所有人都满意。你不懂，在很多文明的看法当中，后脑尖是一个挺好的寓意。」
科曼准备抵达忠诚的巴黎之际，大西洋铁路贯通的消息，登上了法国各大报纸的头版头条，成为了法国键道中人热议的焦点。
大西洋铁路和地中海铁路，几乎已经囊括了法国在非洲的所有海岸线，从塞内加尔到阿尔及利亚，法国对法属非洲的掌控力将会大大提升。
这条铁路在经济性上面到真的不一定有多强，而是类似德国的巴格达铁路计划那样的政治铁路，因此不能只算经济帐。
实际上接下来，大西洋铁路还有继续延伸的必要，比如向内陆以及赤道方向延伸的支线铁路，但主体工程已经完成，法国在法属非洲还没有分崩离析之前，建成了这条可以极大扩张影响力的铁路。