在改革之前，企业的业务调整，其实经历多了也就能看淡了。
昌城汽车厂的人有心里不平衡，那是因为你的订单可能是通过自己的能力从海外争取过来的。但是抛开这一点，就会发现国内很多类型的企业都会出现这种现象。
就拿橡胶厂来说，在五六年之前，昌城这边是没有正规的橡胶厂的。是安排人去魔都学了技术，然后回昌城这边建设橡胶厂，并且魔都那边还提供技术指导。
昌城橡胶厂建设好后，上面就直接切断了魔都对赣省这边的一些橡胶产品供应。到后面赣省这边的橡胶二厂反而开始对部队的雨衣雨鞋提供供应。
当国内经济发展好了，市场供应变大了，一个产品的企业出现其他地区制造同样的产品很正常。
这是计划经济时代，计划经济也是要发展经济的。历史上能把第二汽车厂建设在十堰，也是有考量的。
现在昌城还跟很多城市隔了一条江，南京大桥依然没有建设好，生产的一些车辆都要依靠轮渡到对岸，或者渡江到一些地方进行转运。
湖北十堰是在江对面，让昌城汽车给一些业务只是为了初期就能有效益。但肯定不会像魔都汽车制造厂那样，只生产一种类型的汽车。
既然被命名第二汽车厂，自身的使命肯定不会那么简单。很简单的一个道理，那就是一开始第二汽车厂就不是简单的地方企业，而是局级央企。
去那边任命的领导干部，大部分都不会是湖北那边的人，从一开始就是从全国的干部中开始挑选的。
甚至为了更好的开展第二汽车厂的业务，昌城汽车厂的厂书记康达里其实都在第二汽车厂的书记候选名单中。
还有第一汽车厂一些管理干部，也将会调任到第二汽车厂去担任一些职位。
其实康达里的履历是不行的，因为他在进入昌城汽车厂之前，只是一个要被淘汰的兵工厂负责人。
就因为搭上了昌城汽车厂的快车，一下成为厅级领导干部了。跟其他一些领导干部比，履历方面有所欠缺。
但是康达里是昌城汽车厂的书记，如果担任第二汽车厂的书记，能快速的让第二汽车厂成长起来。
上面的意思是就算康达里担任第二汽车厂书记，大概也就三年的时间，还是会调任其他地方的。
那时候老康作为厅级干部也名至实归一些，否则他的履历看上去很单薄，调离昌城汽车厂也很难放到其他地方重用，会有人不服的。
这就像现在昌城汽车厂的副厂长陈峰，之前是厂里的后勤主任，但也因为履历不够，期间去分厂担任了几年厂长，再调会总厂担任副厂长。
技术干部看你参与的技术研发和文章发表之类的，江成虽然只在昌城汽车厂一直任职，但他的履历长的很。
五六年制造了第一辆工厂内部光观车，然后给汽配厂设计了一款三轮汽车，再到后来设计出昌江轻卡，并且研制出来后进行了批量生产。
甚至昌江轻卡参加了阅兵仪式也属于江成的履历一种，考察技术干部看的就是这些。哪怕你能力很强，但履历上的记录很少在国内就很难晋升。
像后世一些什么学历的人，还必须发表论文。学医的天天给人做手术可能都比不过会写医学论文的，干一辈子主治医生，比不过一些发论文就轻松当上主任的。
老康是行政履历，他的履历记录很短。虽然汽车厂的几次升级他都有参与，但是他自身发挥的能力是有欠缺的。
老康现在自己也不知道被上面选择成为第二汽车厂的书记候选人之一了，在他看来能走到今天这个位置已经很满足了。