高层的研发人员，其实很少有清闲的。
技术人员去学校讲课，的确可以增加一些收入。但是一方面会受工作的限制，不是特殊情况，领导不会让你拿着单位里的工资又去其他地方挣外快。
另外一方面，大家都忙着搞研究，只有研究出来了新的产品或者技术，才对自身有本质上的提升。
毕竟技术干部考核的主要项目就是技术成果，你说的天花乱坠，但没有成果是没有用的。
江成作为汽车厂的总工程师去讲课，这在国内很难发生，其他单位技术部门的工程师都很忙的。
但偏偏江成就那样干了，自然很多学校欢迎，甚至得知他愿意讲课，不少学校主动邀请他。
不过江成挣点外快真是顺带的，虽然那些学校额外给的东西真的很丰盛。
另外就是去学校讲课，江成也发现了一些聪慧的好苗子。动了一下收学生的心思，不过并没有付出行动。因为苗子是不错，但是专业技术有些断层。
江成的技术目前在国内有点高了，就算是优秀的学生，也要教导好几年才能达到某一方有所成就。
不过江成也爱才，给了一些人可以上门拜访他的机会，这机会怎么用，那就看他们自己了。
江成讲课，很生动，专业水平更是不用说，连学校里的老师和一些教授听了都很有启发。其实江成说的很多构想，都可以成为一些学校研究的课题了，可行性很高的那种。
到了七月份，学校放暑假了，江成也消停了一阵子。
而在七月份，迷你汽车开始进入批量生产当中。
这几年，昌城汽车厂的产量一直不高，没有扩建厂房车间，也没怎么招工。但厂里的人员也没怎么清闲，厂里这几年一直在讲究规范生产，提高汽车的质量标准。
像车门和车身版块相连的缝隙，每一个零部件的位置，甚至一些并不影响质量的内饰都有了自己安装的一套标准，连螺丝要拧到什么程度合格都有要求。
不光是汽车组装，各种产品的生产都是如此。江成要做的是品牌，早期的时候可以允许某个比例的车辆出现故障。
现在的故障率也规定了不能高于某个百分点，厂里也定了一下奖罚制度。奖状加少量的物资，按照季度评定。
这个年代的人对于荣誉的追求比较高，奖状弄的精美一些，活动的难度高一些，能让很多人为了一个工厂的内部奖状去努力付出。
而现在昌城汽车厂生产迷你汽车，放低了很多要求，直接火力全开。一边制造，一边往魔都和广州两边进行运输。
这车辆适合上班族，也适合小家庭。并且八百美金不到的车子，就算车商挣一些，这迷你汽车因为价格低，用途还是很广的。
其他的不说，在改革后，要是能买到这样便宜的汽车。江成就用这样的车子开一家出租车公司都要挣发来。
在丧德彪那个国家，后世的时候都在用自行车接客挣钱，连三轮车都没有。
昌城汽车厂这样搞，上面肯定也是知道的。国内很少有人懂市场，但不代表没有。