五月十五号，广州第三届广交会算是圆满结束。
广交会的影响是一届比一届大，很多产品谈不上物美，但价格是真低廉。
而这一届广交会交易总额价值在一亿六千五百万，其中最亮眼的就是车辆销售了。比上一年占交易总额的比例还高。
这一届广交会交易价值总额翻了一倍，等于汽车的产品也跟着翻了一倍多。
商人是逐利的，国内昌城汽车厂的车辆质量已经经过了一年的考验。不能说没有故障，就算是欧美那边采购的汽车，也不能保证几千辆车在一年内都会不出一点故障。
但得看故障是什么，是偶尔一辆车出故障，还是大部分车都面临同样一个问题。
起码跟市场现在很多汽车品牌相比，国内的汽车品质也是达到了合格的标准的，而车辆的性能并不低于国际水平。
而且国内的车辆使用钥匙的点火系统，的确算是一种值得炫耀的技术。
比如大众轿车能用钥匙一步到位的点火，其他汽车还要先拧一下钥匙，再去弄按钮点火。总感觉这档次不是低了一些嘛。
不过可惜的是国内没有所谓的专利，并且被西方国家封禁，国内也不想搞西方专利这套路。国内现在的思维是我只要学会了你的东西，我就自己造。
也不是说国内就不尊重国际上的专利，关键是人家不带我们玩。他们的专利技术，我们就算给钱也不会传授，产品设备都不卖，更别说技术了。
知道历史的都知道，我们国家是到后来加入了WTO，大家开始一起玩了，才认同国际上那专利法的。
但是现在，国内是我学来的东西我就直接用，有什么产品我能仿造的，就直接仿造生产。所以我们国内的技术运用就算有领先的地方，人家也可以直接搬过去用。
所以这使用硅晶体三极管来控制汽车点火装置，在大家认为比以前的方式更好用的时候，大家都立刻仿造研发来使用了。
而硅晶体三极管本来就不是江成研发出来的，他只是第一个运用在汽车领域上。只是一种技术的运用，别人只要简单的拆解一下，只要能生产出来硅晶体三极管的，就能立刻使用的上。
但是不管怎么说，运用在汽车领域里，这是中国那边先搞出来的。虽然那边没有什么专利一说，等于是直接把技术让大家免费学免费用没有区别。
而这个技术是中国先开始运用的真相，要不要扭曲一下，比如西方国家来抢注这个专利。可谁来抢这个专利也是一个问题，因为你抢了，别人可能就要按照专利法交费了。
因此目前的状况就是其他生产车辆的公司基本上都运用上了三极管控制点火装置，昌城汽车厂在这方面领先的周期很短。
不过虽然没有了技术上的优势，但价格优势和口碑优势是出来了。
国内被西方封禁是没有错，但资本主义国家是逐利的。国内搞广交会是为了打破封禁的枷锁，想借用一些地区作为跳板。
昌城汽车厂的车辆质量和性能好，不能说现在就比的过欧美了，因为材料的好坏也限制了车子的性能。
但中国汽车这个价格摆在这里，已经让很多商人看到了商机。你们中国卖不到的地方，他们可以卖过去呀。