对于一个能改装汽车的人来说，有了车轮和发动机，其实设计一辆简单的车辆不难。
都能改装汽车了，自然对于一辆车的核心整体结构了解。
所以底盘的设计很重要，机械配件厂弄来的边三轮轮毂，加上现有的材质问题。为了安全稳固考虑，车子宽度肯定宽不了，江成在底盘宽度上面设计为一米二，车辆要是组装好后会比底盘宽一些，大概就一米三左右。
长度的话，倒是设计在三米五。就这点长度，而且车子造出来载重量也不会多高，江成还是设计了两根纵梁。
江成是真怕这高碳钢因为质量不行，车子开的时间长了，突然从中间断成两节。
设计出了车底的大小其实框架就出来了，然后就可以填充式设计了，比如传动系统的组装，也就是发动机，放在底盘上面什么位置，如果固定发动机，可以底盘造出来后再现场焊接一些固定件就可以了。
另外就是转向系统的设计，也就是方向盘设计在什么位置。还有连接方向盘的转向机，对于转向助力泵，江成没设计上去。
这车造出来是说可以拉货，但这车底盘低，没有液压减震器，适合在平整的路上开。
像一些万人大厂，厂房车间很多的，光厂里食堂就能有很多个。要是有领导来视察，坐上这样一辆车进行参观其实特别合适。
车身不重，也拉不了多少货，江成就不打算搞方向助力泵了。
甚至这车都不装电机，装电机也没多少用，光照明和打喇叭。而且发动机是手摇启动的，江成现在也不想去研究什么打火装置，用插口钥匙的那种。
在这个时代的路况，晚上尽量别开车。车上备用一个手电筒就可以了，喇叭也有人工喇叭，要是觉得开车的时候按喇叭不方便，身上挂一个口哨呗，看见前方有人或者要转弯，吹一下口哨一样的。
油箱也不用大，又不跑长途，有个二十五升大小的就可以了，车上再备一个装柴油的铁桶。
反正没有电气设备的设计，一辆车子造出来很简单。比较麻烦的其实还是变速箱，如果只开二十多码，直接一个档位，挂档开就是了。转速慢，齿轮的要求也没那么高。
可现在是用边三轮的轮子，制动方面就好操作了，也就是刹车和减速。
不说车子要开多快，起码弄个两档，开一个四十码左右呀。就这个，起码要配上低精密的齿轮，不过这齿轮安排厂里的老师傅应该能生产出来。
总体来说，凭借现在机械配件厂里的条件，不搞车辆外壳，车门，车窗，甚至仪表盘都不要，开多快全凭感觉控制。油箱有没有油，要是靠打开车箱去查看。
江成感觉只要底盘和车架弄好了，各种零部件齐了。现场组装和调整可能就一两天，组装比较浪费时间的地方，可能就是如果固定。需要现场临时焊接很多固定件。
但是完成第一辆，要是下次组装同配置的车辆，就可以提前焊好固定件，在组织的时候直接组织就完成了。
江成是考虑到发动机和轮子难弄，也没去整什么组装图纸。可能这次组装后，下次帮其他单位组装，人家弄来的配件不一样。
有一份自己画的草图就可以，不过江成弄的两档的变速箱结构图倒是让谭雅萱画了零部件图和整体结构图。
对于组装车辆，江成可能真的天生就热爱，或者说他喜欢玩这类机械物品。让焊工在焊接底盘，自己天天在车间搞齿轮组装变速箱。
在机械配件厂，工程师江成在造车，这事情逐渐传开了。没有造车的车间，江成天天拉着一些人在第四车间门口外的一个场地在弄。