「你觉得最需要改进的是什么？」
「提速！」小哥不假思索：「工业区里车多，提速慢容易被别，还有刹车，有时候拉重了刹不住！」
李静把MYW—2.0z的参数，简单说了说。
小哥眼睛亮了：「响应快好！刹车灵更好！最高时速？我在这开，四十顶天了！」
类似的场景，在三地的调研中反复出现。
老头乐用户...或者说，低速电动车用户的需求，主流新能源车用户完全不同。
他们不在乎续航（因为活动半径小），不在乎极速（因为路况不允许），不在乎科技配置（因为用不上）。
他们在乎的是：拉货有没有劲，起步快不快，刹车灵不灵，皮实不皮实。
而这些，恰恰是MYW—2.Oz电机的长处。
两周后，临港研发中心。
李健、李伟、李静三人坐在电脑前，最后核对报告。
报告一：《关于MYW—2.Oz电机，在低速电动车市场的应用前景分析》
结论：
该电机虽然不适合主流新能源乘用车市场，但极其契合低速电动车（老头乐）用户需求。
建议调整橙子汽车首款产品定位，从「城市微型车」转向「乡村多功能车」，主打差异化竞争。
报告二：《橙子汽车首款产品建议方案》
产品定位：纯电多功能微型车目标用户：三四线城市及乡镇用户，个体商户，小型农户核心卖点：强劲拉货能力（扭矩大），灵活操控（响应快），全地形适应（温域宽）
竞品分析：与传统老头乐比，性能碾压；与正规微型电动车比，功能性突出市场容量：预估年需求50万台以上！
报告最后，三人郑重签下名字。
「一份发给赵哥，一份发给总裁办！」李健说：「咱们的建议能不能被采纳，就看造化咯！」
主要是通过对市场的调研，李健团队才发现，现在市面上已经出现「微型车」了，正规车企去年早就注意到「老头乐」这个潜在的市场了，而且都在布局了。
有眼光的，也不止橙子一家，人家正经车企的市调团队也不是吃干饭的。
奇锐EQ3年初都已经上市了，后面今年排队上市的微型新能源汽车，更是还有众态、
吉立、东凤...一票正规车企。
如果橙子汽车还玩「刻舟求剑」，拿著去年的市调情况来做今年的战略，不能随著市场情况实时调整，那么橙子汽车的首战就难咯！
所以说，决策还是要交给一线的人去做，不然用去年的市调，来做今年的决策，这就搞笑了！