第271章「结交」人脉
北美，加里福尼亚州弗里蒙特，特斯啦超级工厂。
生产线在轰鸣，但节奏远未达到预期。
马士克站在高处的参观走廊上，眉头紧锁地看著下方。
这里原本规划著名月产万辆毛豆S的宏伟蓝图，但现实是骨感的。
在临时采购了霓虹崧下的4680电池、种花远橙的蜂巢动力电池，以及宝岛富天的电机...
再结合自研的BMS电控系统后，毛豆S才终于磕磕绊绊地，实现了首次小规模量产。
而现在这个「超级工厂」的月产能，仅仅1500辆！
额...没错！
国内外吹爆的特斯啦，初期北美「超级工厂」的月产能也就1500辆，在国内大抵算是地方性车企的水平。
不过，北美市场的热情，却远超特斯啦超级工厂这可怜的产能。
随著首批毛豆S艰难交付，特斯啦创造了历史。
在连续亏损9年后，特斯啦首次实现盈利！
瞬间，整个北美舆论沸腾了！
首先是正府邀功，各类报导大肆宣扬北美布莱克大统领新能源补贴正策的「远见卓识」。
然后是北美标准吹嘘，特斯啦的电动车安全标准被捧为「全球行业标杆」、「世界科技典范」。
之后，自然是媒体狂欢，从华尔街到科技博客，一片赞誉之声，「颠覆者」、「汽车界的平果」等头衔，被疯狂加诸于特斯啦和马士克身上。
就是某些国内媒体和大V，隔著太平洋，什么切实消息都还没拿到，就开始跟风吹捧。
在国内舆论上，直接将特斯啦和马士克神化，仿佛北美模式才是科技创新的唯一正道。
在这片喧嚣中，特斯啦的股价如同坐上了火箭，一飞冲天，市值连连突破，让早期投资者们欣喜若狂。
然而，好景不长。
就在首批车辆交付约六周后，噩耗传来——发生了3起毛豆S自燃事故！
危机时刻，马士克展现了他果决的一面。
立刻撒钱公关！
特斯啦的法务和公关团队迅速出动，以优厚的补偿条件与三位车主达成了秘密和解，要求撤诉并签署保密协议，硬生生将这场可能引爆的舆论危机压了下去。
表面风波暂时平息，但内部调查必须进行。
马士克派出的顶尖调查团队，很快锁定了问题根源，并向马士克汇报。