这个确实，运营团队能否成功把这几个汽车品牌运营起来，主要还是看谁来当这个总负责人。
“那么，马先生，你有什么建议吗？”林浩然问道。
“老板，我这段时间研究过全球汽车行业的职业经理人，还真有一个合适的人选，而且还不需要挖人！”马世民笑道。
“噢？是谁？”林浩然有些惊讶。
“路虎集团现任董事总经理，托尼??吉尔罗伊先生！”马世民将人选说了出来。
托尼??吉尔罗伊，林浩然还真认识，毕竟他去路虎集团参观过。
虽然只是一面之缘，但他对这位路虎总经理确实也印象深刻。
因为他在和对方聊天的时候，便能感觉到，对方说话从不绕弯子，确实有种实干者的气质，和利兰集团那些官僚气息浓厚的管理层完全不同。
“原因是什么？”林浩然继续问道。
马世民从手提包里拿出一份资料，递给了林浩然。
林浩然接过来，正是托尼??吉尔罗伊的详细资料。
在林浩然翻看资料的时候，马世民也在一旁解释道：“我调查过托尼??吉尔罗伊先生的经历，他出身于福特体系，早年深耕生产制造，1978年加入英国利兰集团，担任长桥工厂生产总监，奥斯汀MINI最新款便是由他主导研发的畅销车型。
他曾硬刚并推动解雇了长桥工会领袖红色罗布，是英国汽车圈少数能镇住工会的强硬实干派。
去年临危受命接管濒临关停的FreightRover商用车业务，仅用6个月就完成减亏止血，证明了极强的烂摊子收拾能力。
而今年初，他刚刚被任命为路虎集团董事总经理，到任后便立即指出路虎过度依赖非洲、中东资源国市场的致命缺陷，制定了拓展北美、欧洲、日本高端市场的战略。
可以说，这位职业经理人虽然未曾担任过利兰集团高层，没有管理大集团的经验，但他既深度参与过奥斯汀的家用车研发、长桥工厂管理，又刚执掌路虎，对两大品牌的技术、产能、人员、渠道、历史包袱了如指掌，接手后不需要磨合期，直接就能启动扭亏。
再加上他出身于福特汽车体系，与利兰集团那些习惯了官僚作风和低效流程的管理者不同，托尼·吉尔罗伊是一个典型的实干派。
调查的资料显示，他信奉的是效率、数据和结果，而不是开会、扯皮和推诿。”
林浩然放下手中的资料，点了点头。
“那么，这个汽车集团掌舵人，便选他吧，我晚些会给他打电话，让他亲自过来香江一趟，另外这个新成立的汽车集团名字，就叫寰亚汽车集团吧！”林浩然说得很干脆。
新成立的集团，总得有个名字，不过他不喜欢绞尽脑汁去想什么新名，这个名字其实不重要。
毕竟路虎、奥斯汀等汽车品牌的影响力本身就已经打响了，集团名字反而无所谓。
所以干脆套用已有的“寰亚”二字，和他旗下的寰亚影业同名。