让卫东是有点让人嫉恨。
但拥护的人更多。
因为他在河滩货场破天荒的结现款。
通常河沙水泥这种卸货方式，是从船上先哗啦啦的卸下来，这叫打坡。
堆在货场找到运输公司谈好了再运到某处，这是起坡。
先下再上就是两单业务了。
可让卫东自己有车，又已经混熟了几辆货车。
关键是从搬橘子开始，都是日结。
后面每天给几位司机六十元，直接揣兜里。
运完每人都拿了两百出头，这个过年绝对阖家幸福。
更因为在茶馆打牌交流，其他人知晓了信息。
听闻开始运沙石还这么干，那不都疯了一样的挤过来参与。
整个第二运输公司十七八辆新旧货车，甚至拖拉机都挤过来运送。
打牌贴纸条的领导当然睁只眼闭只眼装没看见。
反正让卫东给运输公司不会少，沙石车每跑一趟按多少筐算，晚上收工就给钱。
于是造成这边卸船是罕见的车等船，在运力极为珍贵的年份，居然大量货车排队等着卸货。
那自然就是船上直接卸车厢，送到回来又继续排队。
效率大大提高的同时，运力成本也节约不少。
但让卫东看了那些腊月天还光着膀子，只披一块破布在肩头，穿着褴褛破裤和草鞋汗流浃背的挑夫，好多还是自己前些日子一起在码头“背货”的熟面孔。
那就核算下收支，尽量把利润摊到人力搬运这一环来。
他不会想自己打破了运行许久的价格体系会怎么样，反正老子想给就给了。
谁还不能过个春节了。
尤其是看见些女人和穷人家的孩子，也悄悄拿了背篓过来排队背货，那就把沙石利润全都散进去，还默默的从柑橘收益那边补贴过来。
自己的车交给个运输公司退休都赶来的老头儿司机赚钱，自己在边上观察细节，最后还不是得叫卧龙凤雏过来记录发钱。