国际航班、大型宽体客机，普遍是双机长制。但现在突发情况机长身体不适陷入昏迷。虽然飞机有自动驾驶，机长基本上只需要操控起飞与降落，但为了乘客安全考虑，长途航班需要轮换。
乘务员将徐刻带到刚换班的副机长面前，对方请求徐刻出示飞行执照。
确定完徐刻的飞行执照后，对方双手奉还，说了一下简单的状况，徐刻点头，进入驾驶舱与机长换班。
“落地前一个小时，我会回来接替徐先生，东和感谢徐先生的帮助。”
“不必客气。”徐刻淡淡道。
飞机正常行驶了两个小时，第二组的副驾坐在徐刻身边，询问徐刻以前是哪个航空的。
徐刻说以前是京航A380的机长。
对方以一个十分钦佩的目光看向徐刻，感慨道：“徐先生真是年轻有为。”
徐刻在华盛顿呆了两年，已经并不喜欢说客套话了，只是淡淡一笑。
又持续飞行三个小时后，徐刻受到当地空中管制的提醒，遭遇大面积雷暴云，需要绕飞。
塔台的声音断断续续，徐刻的回复也石沉大海，绕飞距离超过500公里，他看了眼飞行仪表和雷暴主体覆盖的位置。
“等温线正常，燃油告急，飞行速度过快，无法绕飞，需要穿过雷暴云层。”徐刻道。
副驾驶捏了把汗，事实上，他对身侧的徐刻并不了解。对于机长的命令，他只能选择服从。
进入雷暴云后，落雷滚滚，机舱外暴雨如骤，飞机遇到强大气流产生巨大颠簸，乘客在摇晃中醒来。
他们看着窗外的极端环境，心里莫名的紧张起来，开始喊乘务员，试图询问原因，甚至还有乘客起身要去问机长。
飞机本就颠簸，如果飞机内乘客紊乱，会导致飞机失重。
徐刻打开客船广播系统，温和道：“我是本次UA287航班机长，飞机遇到强烈气流产生颠簸，请各位旅客不要随意走动，坐在座位上，系好安全带，配合机组人员的工作。”
双语播报，徐刻的声音沉稳平静。
乘客渐渐地安静下来。
飞机颠簸中，乘务员帮助乘客系好安全带，一切都有条不紊。
东和民航的空中管制局不断的试图联系徐刻所在的飞机。
频率受雷暴云的影响，塔台只能通过空中飞机对东和UA287传呼。
“东和UA287通讯失效，即将驶入京城边界，请空中飞机协助传呼。”