绝对的豪华车体验。
价格自然也是豪华车价格，我们这次打的距离是最远，从亦庄一直要穿过内环到昌平去。
价格六百多，这已经是滴滴豪华车的价格了，比专车还要贵两倍多。
我个人认为，体验上没有差别，然后之所以这个定价就是因为提前想到了，会非常火爆，所以更像是为了提高门槛而故意设置的价格。
如果让我来，我会设置的更高，因为真的太少了，哪怕是这个定价，动辄要等半个小时起，更多是给媒体测评或者是科技爱好者体验用。”
车子在燕京的马路上安静地行驶：
“隔音效果很好，几乎是听不到车外声音的。
然后整个车况，在HUD画面上会有所显示，面对复杂路况它的处理属于偏激进。
没有我开车那么激进，但比一般的司机更激进，预留的安全冗余距离，就我的观察来说，比所有其他的自动驾驶都要更短。”
整个体验在两个小时，陈震的直播间人数从十万人一路攀升，后台数据最多的时候超过了50万人。
要知道，不止陈震在做这类测评，抖音、微博和b站，排得上号的车评人都在做测评。
也不是他唯一一个想到这样方法，其他大博主都能想到，想到之后或多或少，最长的等了一个半小时后也坐上了L5自动驾驶。
无一例外，车评人们全部都赞不绝口，认为这款自动驾驶确实表现出了比其他自动驾驶都明显高出一截的表现，在行驶质感上和人类司机已经没有本质区别了。
从昌平下车之后，陈震苦笑道：
“看来我们现在还得再打一个车，大家打车各回各家。
我在这里做个总结。
首先我们这次不能算是测试，充其量算是测评，纯主观，一点都不客观，然后绝对没收钱，这个出现的就很突兀，其次人家也犯不着，这样独一无二的产品，犯不着花钱来买我们的好评。
所以能保证一个相对客观。
在整个行驶过程中，它都表现出了很好的反应，整个距离很远，从亦庄到昌平，这都六十多公里，走了快两个小时，各种复杂路况也都体验过。
它不像我们过去体验的无人出租车，只能在特定的，有良好宽车道的区域行驶，不能跨区域。
它在这个过程中都很丝滑地完成了任务，面对各类复杂路况，一些高架桥上下、辅路变道、十字路口起步等等，都展现出了超强的能力，这是过去自动驾驶所无法做到的。
我认为它就是L5。
毫无疑问地就是L5，正如我过去所说的那样，L5会第一个出现在华国。
然后是大家关心的，会影响到哪些新势力，每一家都会受到影响。
像特斯拉，FSD还要不要卖？你操控是很牛，但你毛坯房一样的内饰，人家不需要操控，你怎么卖？
还有小鹏，小鹏主打的就是智驾，你自动驾驶再强，怎么和鸿蒙智行L5的自动驾驶竞争？更要命的是大众每年会给小鹏十来个亿的技术授权费，这笔钱在L5面前还能继续赚吗？
然后蔚来搞的世界大模型咋办？推还是不推？理想的理想同学，moment、博世、小马智行这些自动驾驶服务商都面临困境。