后续还包括了登月舱和指令舱的对接，指令舱的返回，这些都没有那么简单。
老实讲，最后返回地球是最难的。
尽管有苏俄的数据，但他们采用的策略是有差异的。
登月舱在435秒后关闭引擎，进入11×55英里的初始轨道，距离指令舱“哥伦比亚”约13英里。
阿姆斯特朗和奥尔德林开始调整轨道，使用反应控制系统（RCS）将“鹰”号的轨道调整到接近56英里的圆形轨道，与“哥伦比亚”更靠近。
在指令舱内，迈克尔·柯林斯独自环绕月球，感受着前所未有的孤独。
他通过雷达追踪登月舱的信号，心中既紧张又期待。
他回忆起任务开始时三人的笑声，喃喃自语：“快回来吧，伙计们。”
当雷达显示“鹰”号接近时，他松了一口气，通过无线电说：“卡纳维拉尔角控制中心，我有‘鹰’号的信号，距离约10英里。”
登月舱执行了一系列轨道调整，包括同心轨道会合、恒定高度差和终端阶段起始，以匹配“哥伦比亚”号的轨道。
奥尔德林盯着雷达，报读数据：“距离100英尺，接近速度2英尺每秒。”
当“鹰”号接近40英尺时，阿姆斯特朗通过窗口看到指令舱的对接探头。
他低声说：“我看到‘哥伦比亚’号了，准备对准。”
奥尔德林提醒：“让我们的窗口对准他的右窗口，别向右滚动。”
阿姆斯特朗点头：“明白，保持稳定。”
“收到，哥伦比亚。准备对接程序，”柯林斯回应。
突然，姿态指示器开始剧烈波动。阿姆斯特朗皱眉：“有问题！”
奥尔德林瞥了一眼万向节角度：“我们进入万向节锁定了！”
万向节锁定是导航系统失去一个自由度的情况，可能导致姿态失控。
阿姆斯特朗迅速切换到中止制导系统（AGS）：“切换到AGS，博士，帮我稳定。”
奥尔德林报出调整指令：“俯仰上5度，偏航左2度。”
阿姆斯特朗操作推进器，舱体在月球轨道上微微抖动，经过几分钟的紧张调整，终于稳定。
“好了，回到正轨，”阿姆斯特朗松了一口气，汗水从额头滑落。
距离缩小到10英尺，阿姆斯特朗估计：“他有10英尺……现在大约5英尺。”
透过窗口，对接探头清晰可见。柯林斯在指令舱内调整姿态，确保探头对齐：“看起来不错，‘鹰’号。”