换而言之，通用、福特和宝马的电车都没法使用深蓝电池。
台下众人各怀心思，台上的高伟林却懒得理会，依旧条理清晰地讲解着深蓝电池的合作模式与收费标准。
采购量对赌，每年的订单金额低于5亿美币（即125万千瓦时），需按差额，按每千瓦时50美币的价格补偿。
禁止逆向工程，违约罚金5亿美币起步。
分级供应，合同金额越大、支付比例越高，就先给谁供货。
捆绑服务，必须使用配套的电池管理系统，锁定软件生态。
高伟林面带微笑，谈吐比谁都温和有礼，话里的倨傲却比谁都浓重。
紧接着，他又分别介绍了手机、数码相机、电瓶车领域的定价原则。
心动的品牌方有不少，嫌贵的也大有人在。
但陈延森根本不在乎，他的本意就是想淘汰订单少的小角色。
第一批货得卖给最有钱的冤大头才行！
等再收购几座原材料矿，生产工艺优化成熟后，再逐步降低供货价格。
毕竟每千瓦时400美币的价格，确实不适合未来的电动车市场。
只有降到300美币甚至200美币，才有可能实现大规模出货。
半个小时后，高伟林施施然的下台，回到自家老板的身旁落座。
陈延森重新起身，缓缓说道：“认可深蓝电池合作模式的朋友，请留下。”
没法接受的采购商，也可以滚了。
陈总是个厚道人，知书达礼，难听的话通常放心里。
可他此刻的神态，分明透着不容置喙的强硬。
山田裕贵理了理衣服，冷哼一声，带着随行人员，径直离开了会议室。
“把松下拉入黑名单，三年之内，杜绝任何形式的商业合作。”
陈延森压低声音，对着高伟林说道。
声音不大不小，恰好能让所有人都听见。
LG的采购代表刚想站起来，一听这话，连忙又坐了回去。
狗日的陈延森，哪有你这样的生意人？
雅迪和爱玛电动车的老板，原本想开口杀价，见此情形，立马打消了念头。
眼观鼻、鼻观心，一声不吭。