同时想办法升级改造。”
铁生明说道。
集团现有老产线虽然在进行改造升级用来生产微卡，但那只是一部分。
微卡的主要生产还是要靠经开区的新厂。
ARO的生产线虽然有些落后，但也比集团现有的设备要强一些。
“我的意见是泡菜国的大宇集团在东欧的产线和技术与罗玛尼亚的ARO同时引进。
然后将二者的技术融合，并在此基础上进行研发升级，这样我们就可以得到新的技术和产品。
至于生产，还是用大宇集团的东欧生产线。”
祁同伟说道。
ARO和大宇的技术进行融合，或许会有意想不到的结果。
而且可以开启自主研发，尽快把两家的技术消化，拿出新技术。
“董事长，您这个办法好啊！
双平台融合，取长补短，而且更有利于我们后面的自主研发！
不过，这会不会与用野玛品牌跟弗特换取技术冲突？”
刘海金说道。
经历了集团之前的衰落，他知道技术非常重要，自主研发非常重要。
但之前计划用野玛品牌跟弗特换取技术，这个方案就会与它冲突。
“不会，如果市里批准用野玛品牌跟弗特换取技术，我们可以换取商用车的技术。
这样，我们就不用再花钱引进客车的技术。
就按刚才说的思路，技术部和研发部立即完善方案。
接下来，我们研究一下客车和微卡的技术引进方案！”
祁同伟说道。
市里迟迟没有结果，他去跑一趟希望也不大。
毕竟，市里的领导们都不想背上卖祖产的名声。
而且，汽车工业集团现在有钱了，可以用钱买技术，市里的领导们更不想用野玛品牌跟弗特换取技术。