我们的人就把这些人组织起来，选好了队长，发了一些工具，让他们帮忙平整路面。
把道路上坑坑洼洼的地方都填平，有些地方过高铲平，避免影响车速。
当然，该有的待遇那是一点都不能少，可不能打消老百姓的热情，没有什么比获得老百姓的拥护更宝贵的了。
就算是召集两万多人，每人每天消耗六斤粮食，一天也就十二万斤，合计六十吨而已，对于我们从敌人仓库里面缴获的物资来说，九牛一毛罢了。
等柳大山的车队过去以后，大家伙又继续修整路面，既然部队给他们这么好的伙食，那肯定要多卖力气才行。
这个时候如果谁还偷奸耍滑，传回来村里面的话，会被长辈戳脊梁骨，估计这辈子都抬不起头来。
等车队行驶了两公里以后，就遇到了一个大的陡坡，三轮车拉了这么重的货物，靠一个人的脚蹬根本就上不去。
柳大山刚想命令一半的人下车，两人一组配合，一人骑一人推，先让一半的三轮车越过这个陡坡，然后再走回来配合把另外一半运过去。
这种事情也是很常见的，搞运输的人都经历过，早就有了一套应急方案，误不了事情。
其实这也是我们根据地一直在推进的东西，这种有大规模长途运输经验的车队，可比那种临时组建的团队靠谱多了。
这种经过长时间磨合的车队，也是一笔极为宝贵的财富，而像柳大山这种情况，在整个华夏没有十万也有八万。
他们平时都是组建车队帮人运输物资，赚取报酬用来养家糊口，一旦到了关键的时候，就会听从我们的调遣，帮部队运送人员和物资。
除了这些在编人员以外，民间的运输力量更加的庞大，只不过今天晚上事情比较紧急，调集的也是比较靠谱的车队。
正当柳大山命人停下车的时候，只见从路边迅速跑出来一百多个人，一个人在后面推着一辆三轮车。
车队驾驶员看到这种情况，立刻也反应过来，用出吃奶的劲使劲地蹬脚踏板，顺利地让车爬上了坡。
整个车队一百辆运送物资的三轮车，最多也就耽搁了五分钟就顺利通过了，如果没有这些人搭把手的话，估计起码要半个小时才行。
这就是调度有序所产生的效率加成，也是我们根据地一贯推行的标准化步骤。
其实在前几天，冯师长准备发起行动的时候，我们根据地就派出了专业的调度人员，整整一百人直接坐运输机前往最近的机场，然后坐汽车赶到了洞庭湖附近参与这次行动。
我们的团队有成熟的大规模物资搬运调度经验，再加上附近情报人员的配合，整体搬运物资的效率起码提高了一半以上。
冯师长在码头那边深入了解以后，也被这种标准化专业化的效率所折服，这样是最好不过的，省心，省事。
又过了二十多分钟以后，整个车队就到达了特务营的阵地上。