从这个月到下个月都是碳矽集团上市前的筹备工作，主要内容就是上市前的各种合规，而到了九月份左右就会递交注册文件，进入SEC的审查流程。
俞兴在去年就和高盛聊过公司上市的事情，那时候的规划是用SEC规定的新兴成长公司来缩短上市时间，高盛也觉得没什么问题。
只是，随著碳矽九州的热销，一个显而易见的问题就出来了。
新兴成长公司的标准是年营收在10亿美元以下，对应碳矽集团的车型售价，大约是全年销售2.5万辆汽车，但碳矽在6月25日就迎来2.5万辆车下线的突破，已经无法走简易流程。
高盛这次负责干活的黄国滨，他在接手又对比前后的评估之后实在难掩困惑的在内部沟通：「这碳矽到底是怎么把车卖这么好的？从2.5万到今年至少也是翻倍的数字。」
同事笑答：「你要像俞总那样亏本卖，也能卖好。」
黄国滨摇头，这显然是一个激进的突破因素，但不能简单归结于这么一点。
以及，更重要的是，碳矽集团在新能源上面的成功是不是可以复制的，这种思考和判断对接下来的工作有益。
黄国滨希望在后续与俞总的沟通之中能够获得更多的启示，但关于碳矽集团市值的评估，两边就出现了巨大的差异。
他在电话里提到高盛认为碳矽市值在80亿美元左右时便立即被对面打断。
「太低了，黄总，碳矽是华夏的新能源上市第一股，这个市值严重低估碳矽的价值。」俞兴毫不犹豫地反对。
黄国滨解释了高盛的各种理由，比如，特斯拉目前的市值也就在300亿美元左右，它存在更大范围的认知，而碳矽集团具有很高的补贴依赖性。
「不管怎么样，这都不是一个公允的价值。」俞兴在电话里冷淡地说道，「我知道你们高盛把定低价的那一套，高盛不行，那就换一家。」
碳矽集团最后一轮C轮的估值是40亿美元，按照现在热销的情况，市值只翻一倍不够合理，即便考虑特斯拉的股价、国内市场补贴、增程车因素、可能存在的竞争，这个故事也应该更好。
碳矽希望的至少是100—120亿美元的市值。
黄国滨说道：「俞总————这是质疑我们的专业性了，不是我们要定低价，绿鞋机制也是大家一起维护股价稳定的正常工具，目前这个市场情况大致就是这样的范围，对于碳————」
他没说完就被挂了电话。
黄国滨早就知道俞总有性格，对于对方的生气也不是不能接受。
只是，没过两天便传出来碳矽正在和其他机构接触的消息，这就让人很不能接受了。
黄国滨被领导沟通，经过反复思考，忽然发现工作中确实存在一些不专业的情况，只能到临港当面表达歉意并表示，现在还不到碳矽定价的阶段，具体的市值评估还是等到路演的时候才能拿到更准确的评估。