俞兴心里对这方面有两个不同时期的数据印象，一是理想汽车，从成立到上市的5年是融了20亿美元，只花了10亿美元，二是小米汽车取得初步成功是投入300亿华夏币。
当然，还有一个不知道数字，只知道不断进行融资还能融到钱的蔚来。
他转着念头，找到合适的标的，笑道：“这部分还需要评估，我今天没和马斯克聊过这个，但我觉得我们可以参考特斯拉的过程，它从成立到上市是融了6亿美元，上市的时候从二级市场又拿了2.26亿美元。”
“我觉得吧，这个项目想要成功，想要有竞争力，想要吃到蛋糕，那就不能依赖于让投资人烧钱。”
“这也是我从微信竞争里学到的教训。”
“微信在企鹅的围堵下很难自主造血，最终要么彻底失败，要么寻找买家，新能源车想要成功，那是一定要能有相对健康的自我造血功能。”
俞兴最后表态道：“章总，我手里的资金会投一大部分，红隼那边也会给我支持，所以，资金不是我现在关心的重点，现在最需要关心的还是咱们国内供应链的问题。”
章苏阳闻言，心里只有一个感觉，俞总是有章程的，并且在摸索中可能还在迅速修正。
他决定这一趟回去要和熊总好好的聊一聊，然后，也帮忙看看能不能提供一些行业资源。
三月份的第二天，百晓生许久没有动静的“对话”栏目上新，出现国外电动车公司的BOSS马斯克，以及，也理所当然的展示出了俞兴对新能源方向的兴趣。
只是，这一期并没有取得多大的反响。
新能源车这个概念在国内颇为冷清，如今热门的还是互联网、移动互联网、电子商务等相关概念。
唯一引起相对热闹的讨论是，俞博士之后的对话还能找什么人。
截止到目前为止，有做B2C的刘强咚，有做投资的徐欣，有做国产车的王川福，有做电动车的马斯克，单就内容呈现来看，还是比较广的。
有人总结这四期对话，给出一个观感：“我觉得他们四个人都极具信心，做电商啊、投资啊、车啊……都对他们选择的方向很有信心，执行力也不用说。”
俞兴在帖子下面进行了不少互动。
以及，他也征询了大家对后续嘉宾的意见，顺便表示这个月参加鹏城会议的时候会邀请Pony和马伝进行交流。
马斯克的互动没火，甚至压根不出圈，但俞兴在帖子下面的邀请反倒是出圈了。
阿里的微信与企鹅的微聊难分高低，两边进入缠绵鏖战，也就始终在网上保持一定的热度。
阿里已经发现，自己每跟随更新一次，相关舆论就或多或少的报道一次，简直就像是免费的宣传，也就在花钱的推广上同样有意无意的戏谑化这次严肃的战略竞争。
微信是花了大价钱收购来的，而如今真正的跟住了微聊，验证此前的竞争确实已经打下良好的基础。
只是，在现在跟住的情况下，阿里方面已经在绞尽脑汁的考虑如何取得领先乃至最后的胜利。
这确实是个不好解决的问题。