沈行知说到这里，没再接着往下说，但岳飞却是一下子听懂了。
想造出来这个能转向的四轮马车，并没有多难。
但是，要想让这个车有实际使用价值的话，就必须要有强度更高的钢铁。
所以，这个事儿真正的难点，在于钢铁冶炼工艺的革新。
岳飞并不懂冶炼钢铁，但钢铁冶炼的历史他还是知道的。
从远古的夏商周至今，钢铁的冶炼工艺可以说一直在进步。
但这种进步是一点点儿累积起来的，并不是谁脑袋一拍，就突然进步了。
说白了，冶炼工艺的提升，需要大理时间的积累。
甚至，需要一些运气。
很可能明天就有了大幅度的提升，也可能几百年还在原地踏步。
一想到这个，岳飞心里就是一沉。
难道，这事儿终究还是镜花水月一场？
不，不行！
就算很难，也要试一试！
因为这个事儿如果真的能成的话，那意义实在是太大了。
以大宋目前的运输条件，如果作战距离在三百公里之内，一个士兵差不多需要三个民夫来保障。
如果作战距离拉到五百公里以上的话，保障一个士兵所需要的民夫基本上就要翻倍。
像岳家军之前基本上保持在七至十万人的规模，保障其作战的民夫，基本都在三十万以上。
这还只是需要的人数，更重要的是，粮草的消耗实在是太大了。
如果有水路的话，情况还会稍微好一点儿。
如果是纯走陆路的话，每一石运往前线的粮草，真正到了前线之时，能剩下半石，已经算是烧了高香了。
如果真的有了可以灵活转向的四轮马车，就算他的运载量只比两轮马车高一倍，也至少能节省三分之一的民夫。
同时，运到前线的粮草，也至少能增加两成。
这么一增一减之后，战争的成本将会大大的降低。
而战争成本的降低，其实就是变相的增强了国家战争的潜力。
所以，这个东西一定要搞出来。
哪怕多花点儿钱，也要搞出来。