押运车队沿着缅泰边境的公路缓缓前行。
沿途皆是茂密的热带丛林，阳光透过枝叶缝隙洒落，在车箱上投下斑驳的光影。
为了避免被泰国军队和沿途的土邦强盗发现，车队全程保持高度警惕状态，50名法军护送队员与泰山独立团特战大队队员交替警戒，枪口始终对准丛林两侧，神情警惕如上弦之箭。
历经三天两夜的隐秘行进，车队终于来到了仰光。
泰山航空的人来接应了他们，车队在港口外围的检查点停下，龚修能出示了方文提前在总督那里办理的通行证件，检查点的英军士兵核对无误后，免检放行，还派出两名士兵引导车队驶入专用港口区域。
这片区域已被临时封锁，禁止无关人员与船只进入，只有泰山独立团的特战队员与法军护送队员在此值守，确保黄金装船过程的绝对安全。
车队缓缓驶入专用区域，停在一艘大型货轮旁。
这艘货轮便是方文特意调配的泰山国际远洋蒸汽货轮，是1935年由英国格拉斯哥造船厂建造，专门用于远洋物资运输，也是泰山国际旗下吨位最大的货轮。
它全长112米，宽16米，总吨位5200吨，采用蒸汽往复式主机，最大航速14节，续航里程8000海里，足以完成从仰光到洛杉矶的跨洋航行。
为了防备海上航行的意外情况，货轮也做了武装改造。
甲板两侧装有4门博福斯40毫米防空火炮，这种瑞典生产的轻型防空炮有个优点，就是射角为-10°至+90°，不但可以对空射击，还能对海面的目标进行军事打击。
当然，这种轻型机炮的威力有限，只能对付鱼雷艇，水雷，蛙人部队，以及漂浮到海面的潜艇。
中型战舰以上的就没用了。
为此，船上还配备了10架单兵飞行器，以及一架水陆两用小型战斗机。
战斗机是给方文用的，为了如此重要的军火贸易，他也要一同前往。
此时，‘泰山国际号’的船长已带领船员在码头上等候。
见到车队抵达，立刻与龚修能、勒梅尔中校对接。“龚队长，勒梅尔中校，货轮已准备就绪，你们可以通过起重机装运货物，需要我们帮忙卸货吗？”
“不用。”龚修能拒绝了，按泰山与法国人的约定，黄金必须在双方士兵的监视下，不得让第三方接触。
随着一声令下，搬运工作正式启动。
法军士兵与泰山独立团特战队员协同配合，小心翼翼地将装有黄金的特制木箱从车上卸下。
每个木箱重约1吨，里面装有80块标准金砖，士兵们借助撬棍将木箱移动到起重机的吊具下，再由船员操作起重机，缓缓将木箱吊升至甲板，随后再用推车送入密闭货舱。
整个搬运过程井然有序，每吊送一个木箱，双方都有专人核对编号、清点数量，再由东方汇理银行的监督员在清单上签字确认，确保没有任何差错。
历经三个多小时的忙碌，80吨黄金、共计6400块标准金砖，全部被安全搬运至“泰山国际号”的密闭货舱内。
船员们立刻关闭货舱舱门，贴上封条，封条上印有东方汇理银行、泰山国际与法军的三方印记，只有三方人员同时在场，才能开启货舱。
随后，法军士兵与泰山独立团特战队员分成两组，一组驻守在货舱门口，24小时值守，另一组在甲板、驾驶室、机舱等关键位置巡逻，荷枪实弹，严阵以待，确保黄金在航行途中万无一失。
与此同时，方文正在仰光港口的临时办公室内，与泰山航空以及泰山军工的高层进行临行前的会议。