接下来，博瑞开始讲解飞机中各种仪表功能。
那些仪表盘，都是法文，方文必须一个个记录下来，一一对应。
对飞机的基本结构都介绍完后，博瑞开始第一次示范驾驶。
这是双驾驶位，方文坐在副驾驶上感受着。
飞机在博瑞的操作下启动，缓缓驶出机库。
方文也进入机械感知状态，了解着飞机。
在没有机械感知状态下，是一种居高临下的驾驶状态，驾驶员是小小的个体，控制着巨大的机械。
而在机械感知状态下，方文变成了飞机。
虽然不能完全控制飞机，但副驾驶依然能了解很多状况。
实际上，这架飞机的结构相对是很简单的。
但它的性能也是货真价实的。
随着飞机升空，了解了飞机情况的方文，将它与自己开过的飞机进行对比。
p26是一台600马力发动机，为了速度和灵活性，机身小巧，航程也短。
波音247是两台550马力发动机，速度低于F.220，航程也只有700多公里。
可以说，虽然F.220丑了点，但它却已经将潜力完全挖掘出来。
2000公里航程，2400马力，8吨载重量。
如此性能，未来几年内，除了B-17没有其他飞机可以和它媲美了。
因此，那些之前看到的问题，也不再是问题。
三天时间的试飞培训，方文已经掌握了F.220的飞行要领。
他要求进行试驾时，试飞员博瑞一脸不敢置信的样子。
但这三天方文的表现，也是别的飞行员比不了的。
3天内，这位神奇的东方飞行员掌握一架重型发动机的各种飞行参数，以及机械性能。
或许真的可以驾驶飞机升空。
博瑞犹豫下，还是同意了方文的试驾要求。
两人交换了位置，博瑞坐到副驾驶，方文做到主驾驶。
“你确定真的可以吗？”博瑞还是不放心的问道。
“可以。”