“领导，P2P？”秘书嘀咕了一句。
“是的，当时推行P2P是为了帮助中小企业融资用的。结果现在的民间借贷纠纷也是越来越多……喝些河蟹……”坐在椅子上的男人有些气愤。
殊不知，就连他这位举足轻重的大能，都解决不了这件麻烦事。
一个月后，某团外卖和饿了吧的战役正式打响。
对于陈熙给出的超时罚款、骑手申诉、保险赔付之类的建议，饿了吧的CEO张旭并没有采纳。
因为张旭认为这种做法会使平台的利润下降，且未来会更加不好管理那些骑手。
一家商场内，刚取到餐的陈熙满头大汗的将餐食放进车后的保温箱里。
这是他两世以来第一次骑电动车，因为不习惯车子把手上的油门开关，导致他在推车的时候直接就被车带出去到底几次。
以前陈熙对这种肉包铁的东西都是避而远之的，而且他还觉得国内就应该跟土澳一样，就不该搞电动车上路。因为逆行、闯红灯等情况实在是太多了。
但当他自己骑上电动车，看见往来匆匆为了生活奔波的人们后，他的内心想法又有了变化。
（第一次骑这个东西，推车的时候总按到油门。然后车子在前面跑，我还抓着把手，整个人都被带出去了。然后一个路过的骑手还笑我不能这么操作。）
“TMD，这哪个吊毛设计的软件和规则。地图定位不准就算了，商家出餐慢也算我的时间。定单超时一天三次就要休息一天才能跑，违规多次就会被封禁账号。最离谱的是超时后骑手的罚款比配送费还要高。而且不但扣钱还要扣分，一个月超时10单居然要扣200块！这尼玛一单才赚几块钱，超时要罚十几块。这平台是用户、商家、骑手身上都能搞到钱呀！”边骑车边送外卖的陈熙忍不住吐槽起来。
国内的外卖配送和土澳完全不一样，就算他这个老司机上场也是一阵头疼。
“呼~”
“呼呼~”
一辆辆电动车从陈熙身边飞过。
他看了一下自己的共享电动车，最高时速只有25码。
“这车子只有25码，速度上完全比不过普通的车。如果骑这玩意接多单的话，那妥妥的肯定要超时。”
陈熙叹了口气。
他第一次尝试送1单，并没有超时。
接着是两单，掐着点送达。
但是同时接三单，大概率会超时一单。
外卖骑手一般都是接个5单以上，甚至十单以上出发，因为人人都想着多赚一点。
这也就导致了各种交通违规、事故层次不穷。