接下来的几天，船队继续沿着预定航线往北推进。
第五天上午，楚洋在系统地图上划定的区域里开了一个黑铁宝箱，拖网下去后捞上来大约两万斤渔获，以鲭鱼和竹荚鱼为主，夹杂着一些带鱼和少量鲳鱼。
这批鱼的品相不错，但单价不算高，统货价一斤不到十块钱。
第六天的收获和前一日相差不大，略多一些，接近三万斤，品类依然是鲭鱼和竹荚鱼为主。
第七天的情况类似，三艘船合计两万斤出头，带鱼的比例比前两日稍高，但整体价值依然有限。
连续三天的捕捞量加起来约七万斤，总产值在四五十万左右，逐日汇报的数字在航海日志上堆积成一列列整齐的条目，翻过一页又是一页。
第八天早上，天刚亮，楚洋站在驾驶台里看了一眼外面的天色。
海面上的天色昏暗，云层压得很低，风也比夜里大了一些。
他站在窗前看了一会儿，转身问孙庆云：“天气预报怎么说？”
孙庆云把电台刚收到的气象传真递过来：“未来二十四小时，东南海域有八级风，中心风力可能更大。”
说完他又补充了一句：“我们当前的位置离最近的避风港大约半天航程。”
楚洋接过传真看了一遍，折叠好放进口袋。
八级风，意味着风速超过17.2米每秒，意味着能卷起5.5米以上的猛浪。
根据现在的《船舶安全管理规定》，当海域出现8级及以上大风时，所有渔船禁止出港，必须回港避风。
当然这是一般情况下，有些特种特种渔船，像一些专业的帝王蟹捕捞船经过改造后就能硬抗八级乃至九、十级的台风。
天宫号空载450吨，主机功率1200马力，属于大型渔船，设计可抵抗八级大风，理论上在这种天气也不会出什么问题。
但就算天宫号顶得住，鲲鹏号和南天门号也得进港避风。
楚洋考虑了一下，还是打开船载电台：“通知各船，转向霞关渔港，先避风，顺便把前几天的货出了。”
命令传达下去后，三艘船陆续调整航向，朝西南方向驶去。
航行了不到两个小时，风力明显增强了。