闲聊着这些事情，郑芝虎对铁路极为好奇。想到在京城见过的轨道马车，询问道：
“京城到天津的轨道马车开通了吗？”
“有没有定期客车？”
知道的官员回应道：
“客车没有，现在只有货车。”
“京城到天津距离太远了，说是要等事故率统计出来，能够接受之后，才会开通客车。”
“据说已经不远了，陈太仆要靠京津铁路的功绩，在换届时谋个好职位。”
郑芝虎听得笑道：
“如果这条铁路修得好，陈太仆当然应该升官。”
“有了铁路，京津这一段的漕运就牛气不起来了。”
“想靠漕运钳制我们海运，他们是在妄想！”
对京津铁路无比支持，对漕运则口出恶言。
海军衙门的官员，同样是这个态度。
他们同样是支持海运的，对漕运意见很大。
京津铁路的快速开通，并且开辟出生鲜通道，他们海军衙门就出了大力。
如果不是他们的大力支持，这个通道上的货车，怎么会有稳定的海鲜？
现在，漕运那帮人就已经坐不住了。仿照海上邮船，设立运河邮船。利用京津铁路暂时无法载客这个缺陷，抢占这块市场。
不过海军衙门的人，对此不太在乎。因为客运的利润太低了，远远不如货运。
在沿海港口、码头、灯塔完善后，海运事故率降低。越来越多的货物喜欢走海运，不受漕运的气。
支持海运的人也越来越多，并且形成一个庞大的利益集团。
这也是朱由检在朝堂上提出《海军法案》时，反对声音没多少的原因。
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