而当“设有万吨级船闸”的消息传来时，整个考察团彻底安静了。大家你看看我，我看看你，眼神里满是震撼与向往。人们的目光落在远处正在建设的船闸雏形上——万吨级船闸，意味着万吨级的货轮能直接通过水电站，驶入萨尔温江，然后一路抵达掸邦内地。
所有的这一切，都是他们过去想都不敢想的工程，而更重要的是它所展现出来的现代化程度，完全颠覆了他们的想象。
水电站工地上机器的轰鸣依旧震天，可考察团成员们的心情却久久无法平静。他们看着眼前穿梭的钢铁巨兽，看着工地负责人从容的神情，心里像被什么东西撞了一下——原来这不是现代化的力量啊。
原来仅凭几千人加重型设备，就能完成如此宏大的项目。
回去的路上，中巴车里的静悄悄，大家都没有说话，只是默默的抽着烟，就这样，中巴车离开雨林中的简易公路后，很快就驶上的一号高速公路——那是连接大马与暹罗之间的高速。
几天的参观之后，他们已经习惯了高速公路的便捷，而面对暹罗、大马以及掸邦便捷的高速公路网时，难免还是会有些惊讶。
不过在适应了之后，自然也就习惯了，在返回曼谷之后，他们并没有乘中巴前往滨海工业园区，而是乘高铁前往。
一行人依次走进车厢，刚迈进去，就被眼前的景象惊住了：车厢内干净得能映出人影，座椅是深蓝色的软质面料，整齐地排列着，中间的过道也非常宽敞；车顶的照明灯柔和不刺眼，车窗巨大明亮，能清楚看到外面的风景；更让他们惊讶的是，车厢连接处没有常见的颠簸缝隙，连走动时都感觉不到明显的晃动。
“这座位比咱们的软座还舒服啊！”
试着坐了下来，座椅甚至还能能调节角度，而前座后背甚至还藏着小桌板，他伸手摸了摸塑料桌板，虽然不大，但却很方便。
这时列车已经动了，看着窗外的站台缓缓后退，众人的心里暗暗纳闷：
这么大的列车，启动时怎么一点动静都没有？
起初速度还不算快，他们还能看清窗外掠过的房屋和树木，可没过几分钟，窗外的景象就开始飞速后退，远处的电线杆变成了一道道模糊的线条，耳边只有轻微的“呼呼”风声，却听不到传统火车“哐当哐当”的铁轨撞击声。
“这得有多少时速啊？”
考察团的团长忍不住问道，他想起自己坐过的最快的特快列车，时速也不过五六十多公里，可眼前这种高铁，感觉速度至少是特快列车的好几倍。
这时正好有列车员经过，面对他们的问题，列车员指着车厢头部上方显示器说道：“现在时速已经到一百八十公里了，过会儿还能再快些，最高能到280公里！”
“280公里！”
这句话像一颗炸雷，在成员们中间炸开了。一位来自铁道部的同志猛地坐直身子，眼睛瞪得溜圆：
“这么快？咱们从春城到大连700公里，坐特快还得十个多小时，要是按这速度，最多也就三个小时！”
列车继续飞驰，他们没人再说话，有的盯着窗外，有的则是默默的沉思，很快，高铁就驶入了滨海工业园区，看着工业园区里的高楼大厦以及连绵不断的厂房，他们的目光再一次发生了变化。
滨海工业园区，是以重化工业为核心的园区。电子、钢铁、石化、机械、造船以及汽车工业，都在分布在这一园区。
而这也是他们此行的目的地，相比于纺织、玩具等等轻纺企业，这里才是他们真正关注的重点。
在高铁行驶时，宋文乐向大家介绍道：