这个项目始于三年前，南洋航空工业开始研究F-1雷电战斗机的超音速改型，在公司自筹资金的支持下，几名年青开始研究如何能使“佩刀”在平飞中达到超音速。研究结果表明：只需将F1机翼的后掠角从35度增加到45度就可以获得这项能力。
仅进行气动外形的改进还不足以达到超音速的目标，还需要更大推力的发动机。
就这样，项目一直在有条不紊的推进着，为了解决飞机跨、超音速俯仰控制问题，它掘弃了“雷电”的“水平安定面+升降舵”的传统平尾设计，而采用了全新设计的“全动平尾”，也就是将水平安定面和升降舵合而为一，以一块单一的全动翼面取而代之。
而在项目进行时，李毅安提出的薄翼型机翼以及跨音速面积律等理念，也得到了应用。在一个月前，“超级雷电”终于定型了，在高度12200米达到了M1.35的最大平飞速度，对于这个时代而言，这绝对称得上是个奇迹！
“这可是真正的超音速战斗机啊！”
其实，现在已经有了超音速战斗机，两年前美国服役的F100超级佩刀，就是一款超音速战斗机，而去年苏联在土希诺航展上露面的米格19也是一款超音速战斗机。而美国的F102也经定型交付。
相比之下，刚刚定型的“超级雷电”，出现的不晚也不早，只能说是恰到好处。
“不过，这也挺符合南洋的技术基础的……”
点了点头，翻看着手中的报告，李毅安想到了另一种战斗机——两倍音速的战斗机。
“现在美国人应该在研制他们的F-4鬼怪吧。”
尽管F4鬼怪战斗机是一款性能极其出色甚至被严重低估的战斗机，在冷战时更是美国盟友的标配，但是对于南洋来说，南洋需要有自己的二代战斗机！
想到之前在飞机研制上给予的提示，李毅安自言自语道。
“公司那里有什么进展吗？”
……
“军方需要的是一款多用途的单发战斗机！”
在南洋航空工业公司内，工程师们正围成一团在那里讨论着新型飞机的设计方案。
“单发？”
“对！就是单发，阁下当初说的非常清楚，双发飞机的成本高，造价昂贵，并不适合南洋的……”
作为飞机设计师的彭孝杰在说出这番话的时候，他并不知道的是，李毅安当初之所以选择单引擎飞机的一个初衷，除了降低飞机制造成本之外，还有一个想法，就是南洋需要引进F4鬼怪，毕竟，鬼怪称得上是最优秀的二代飞机。
利用美国的推出的“联合防御计划”从美国身上薅羊毛，这才是南洋应该干的事情，而且，与此同时，F4鬼怪都那么优秀了，弄出了类似的双引擎战斗机，也不好出口啊。
双发战斗机不仅意味着成本高，而且其结构也更复杂，维护难度也是成倍的增加，而且还需要和美国的F4鬼怪竞争，在这种情况下，单发战斗机就是最好的选择。
相比性能极其优秀的F4鬼怪，美国的F104战斗机简单就不值一提——这款单发战斗机，根本就是飞行棺材，海外用户完全是靠美国援助才被迫接受的。
在这种情况下，南洋自然应该研制单发战斗机了！毕竟，这才是真正的市场空白嘛！
“各方面的性能较均衡，不仅要空战格斗好，对地攻击能力也不弱；”
一条条要求，被一一罗列在黑板上，然后这些年青的航空工程师们，就在那里你一言我一语的讨论着。
在谭克设计所，这样的一幕很正常，作为南洋最权威的战斗机设计师，库尔克谭克不仅成功的设计出了“雷电”，而且还培养出了一批极其出色的飞机设计师，正是那些年青的飞机设计们设计出了“超级雷电”。
现在所需要的就是让他们在新型战斗机的研制中承担起更重要的责任。