不过，就国家的角度来说，真正的产业升级应该是出口成套工业设备以及诸如商船、机车以及飞机之类大型工业产品，不过，现在南洋的这类大型商品正在一点点的撬开市场的大门。
不对，应该说，有了喷气式客机，分散在几个岛屿上的南洋，就可以真正连接成为一个整体了，当然，大飞机也将会成为南洋的支柱性产业。
“也不知道，什么时候，才能坐上南洋自己造的喷气式飞机。”
一个可以提供至少十万个就业岗位的产业，如此庞大的产业要是不进军的话，又怎么会有什么产业升级呢？
坐在专机的沙发软椅上，翻看着文件之余，李毅安又一次念叨起了喷气式客机。
还是让老大哥冲在前面吧。
之所以，成天念叼着喷气式客机，是因为南洋确实是刚需啊！与其他的国家用铁路将国土串联在一起不同，作为一个岛国，而且是本岛和外岛横向距离数千公里岛国。如果没有现代化的交通工具将国家联系在一起，那么国家的经济发展势必会受到影响。
想到英国已经试飞一年多的“慧星”，自然还想到去年8月首次飞行，仅仅在德·哈维兰的“彗星”飞机首飞晚两个星期的C102，加拿大的这架喷气式客机，原本有机会争夺世界第二的，可是因为半岛战争的原因，出于对CF-100战斗机的需要，加拿大官方该项目被取消。
但仍然有很多技术，是全新开发的新技术，从转向架到空气弹簧，从电源系统到控制系统，这些技术都是研究所全新开发的。
一个问题的攻克，一个个新技术的应用，最终所有的一切，都呈现在在这份图纸了。
“好了，终于要试验了……”
慢慢的翻看着面前的图纸，这些图纸是他们所有人的心血，是几百个日日夜夜的努力。
虽然只是工程图纸，但是通过工程图纸，已经可以看得得出高速动车组列车的模样。
与过去那种外形方方正正的车头比起来，新型高速动车车头明显不一样，看起来就像一枚子弹头，有着漂亮而流畅的线条。
“子弹列车……”
尽管明知道，高速动车组列车的的流线型设计是基于空气动力学，驾驶室和前头部分从轰炸机中得到的灵感。
但是在研究所里，人们更乐意称它为“子弹列车”，因为它的车头尖锐，看起来就像是一枚子弹。
“这也是十足的创新！”
感慨之余，冯清云并不知道的是，这种基本空气动力学引入航空理论设计的高速动车奠定了南洋乃至世界上后来所有高速列车的外观。
在审视完图纸之后，冯清云走出了研究所，直接骑着一辆自行车到了附近的试验月台。