三月二十一号，李野带着一身风尘抵达了蓉城。
他从京城出发之后，辗转冀、鲁、豫、陕等多个省市，一路行驶近三千公里，深度体验了一把这个年代长途车司机的苦楚和感受。
不得不说，八十年代开汽车跑长途，真不是人干的活儿，
全程没有高速，国道也是坑坑洼洼烂的够呛，货车一天三百公里都能累死人，
而且一分厂也不全是商务面包车，还有1041和微型货车，李野总不能老是充大爷吧？什么车都得体验一下，结果就算身强力壮，这会儿也是腰酸背痛屁股发麻。
因为路上出了一些意外情况，所以李野抵达蓉城之后也没几天休整的时间了，按照计划两天之后烈士亲属就会抵达，李野只能让大家抓紧时间保养整备，准备接下来更加艰苦的行程。
当天下午，技术科长小朱过来汇报：“李哥，咱们的商务车状况非常好，1041也算正常，但那些微型卡车有些小问题，你看接下来的行程，还让他们参加吗？”
“当然要参加。”
李野不假思索的道：“你们不要怕咱们的车在路上趴窝，每趴窝一次，就相当于给我们找出了一个质量隐患，
你告诉试车的司机，谁能把车给我开出毛病来，我就给谁发奖金，谁要是把车开到报废，我给他涨工资。”
小朱惊讶的道：“李哥，您这话都敢说？您就不怕他们把车往死里折腾？”
李野笑了笑道：“小朱，汽车是个死物，只要能折腾出毛病来，就证明我们还有改进的余地，所以我不怕车坏，就怕车坏了，你们这些技术人员还嘴硬，不承认自己技术不到家。”
“我的哥哥欸，我真是服了你了”
小朱对李野的思路也真是服了。
李野对技术人员好起来那是真好，各种福利待遇比普通的国营厂长还高，
但李野对技术人员苛刻起来也是真苛刻，一颗螺丝在使用过程中松了，李野也要让技术人员写出一份切实的改进方案来，而且还要限期解决。
就李野这个工作态度，在八十年代绝对新鲜。
但放在几十年后却一点都不新鲜。
就比如某几款极为畅销的新能源车，出现了拐弯崴脚、过坑断轴之后，先别管司机是怎么开的，技术人员一定会针对这个现象加以改进，避免以后再次出现这种情况。
一辆优秀的汽车，也一定是根据实际使用情况，一步步改进到完善状态的，一分厂的汽车才生产了几天啊？开坏了还不是正常现象？
如果技术人员对各种缺陷或者不足视而不见，只知道把责任全都推给用户拉倒，那么一分厂必然会跟这个时代那无数的汽车品牌一样，泯灭在历史的长河之中。
小朱汇报完了要走的时候，忽然又想起了什么，跟李野说道：“对了李哥，今天我跟厂里联络的时候，厂里说牛书记他们到戈尔木了，比原计划早了两天”
“提前了两天？老牛的手腕可以呀！”
李野挺惊讶的，因为陆知章在总厂的车队里有“眼线”，在出发之前就知道大家心里都有怨气，路上大概率要出幺蛾子，磨洋工都是轻的。