“大家收网要是收的快的话，还可以一起先离那艘船远一点，等天亮了再看情况，这样保险一点，现在夜里，咱们摸不清情况太被动了。”
叶耀东看到雷达探测反馈回来的影像，觉得应该也是船，但是一点灯光都没有，这就很反常了。
有80%的可能还真是幽灵船，现在大半夜的，他们只能从自身这边安排，能离远一点最好，等天亮再说。
“那行，那就听老板的，先收网，然后通知船员们都起来，拿好武器。”
“其他的等天亮再说，哪艘船的渔网收起来了，就先离那边远一点。”
“正在收网的也要尽可能改变方向，离那边飘荡的渔船远一点。”
他们商量好后就各自先安排下去，站内频道继续保持联络，同时也每隔几分钟就在国际安全频道上轮流喊话。
工人们被叫起来后，全部都集中在甲板上，他们几艘船的灯光统统也都亮了起来，周围海面倒是看着清晰了许多。
现在还是夏天，夜里的海风吹着倒也不会冷，几十个人在甲板上面议论着幽灵船，看着倒是也挺热闹的。
厨师也都起来了，还蒸了一大锅海鲜端到甲板上给大家伙当夜宵。
这要是没有意外情况，没有捕捞任务，大家坐船上喝着啤酒，吃着海鲜，吹着海风，倒不知道有多惬意。
阿正也端了一大盆的海鲜上驾驶舱，“来来来，夜宵来了～忧愁是一天，快乐也是一天，天塌下来也要先填饱肚子。”
叶耀东：“现在离的距离有点远，探照灯也打不到，等着那艘船慢慢的飘也好，到时候天已亮了，我们网也都收上来了。”
阿正：“要我说，那肯定就是艘无人驾驶的船，都在国际安全频道喊半天话了，船上有人早就回应了。”
船长道：“等明天一早天亮后，看清楚了，要真是艘无人驾驶的船，我们就去遇险救援频道呼叫，看看能不能转接到最近的海岸电台或海事机构。”
叶耀东道：“难，船用VHF电台大致无效，联络不上，得启用中高频单边带电台，2182kHz这是中高频的国际无线电话遇险频率，SSB通信距离远超VHF，天亮后看清楚情况，就启用这个，不用试VHF了。”
“那行。”
“正好明天收鲜船也能收好货返回，让收鲜船返程的途中不断的联络岸台，直到联系上，然后反映情况。”
“好的。”
阿正突然出声，“要是中高频也联系不上呢？”
“你踏马别乌鸦嘴，要是联系不上，就联系最近的商船或公务船，请他们用更可靠的设备代为上报，这种大型的商船跟公务船有卫星通信。”
遇险系统用2182kHz，现在仍是主流，而新的全球海上遇险与安全系统（GMDSS）在1992年初步引入，但直到1999年才对中国船舶强制实施。
所以现在他们船上还没有这套设备，还是得需要联系到人工，然后语音播报。