“咱们省发改委也有相关规定，综合起来就是，修建电轨的硬标准是，当地财政一般预算收入在50亿元以上，GDP要达到500亿元以上，城区人口不少于50万。”
“我既然知道这个81号文件的硬规，却还是把电轨作为规划，强行在县里通过，甚至不惜压制其他常委的意见，是因为以后发展好的庆和县，有可能达到这个标准。”
“但是…”
杨东说了但是之后，就沉默了。
可看似沉默，心里却告诉了苏沐芸答案。
2018年之后，国家政务院新出台的52号文件，明确指出修建电轨的地方，一般财政预算收入至少达到120亿元，GDP要达到1200亿元以上，城区人口至少100万。
如果是按照2018年出台的52号文件所规定的那般，庆和县就算是发展到极限，也是没可能有电轨了。
庆和县的蛋糕就那么大，盘子就那么大，再怎么发展也不可能达到每年GDP不少于1200亿元的。
如果杨东不在前面这几年，努力的实现81号标准的各项数据，让庆和县通电轨铁路的话，以后绝无半点可能性。
发展几年后的庆和县，最起码还能尝试一下81号文件的规定，符合就可以申请。
可是2018年之后，没这个机会了。
至于为什么现在要和国家申请修电轨，当然是为了尽快挂号。
这东西就像是排队叫号一样，先到先得，至少先把位置占住，硬指标不达标没关系，继续发展就是了。
只要叫号叫的早，早晚能排到庆和县修轻轨。
可如果现在不形成统一的意见，不形成合力，不在省里以及国家有关部门排队，等庆和县数据真的符合那一天，再去叫号，那就太迟了。
估计那个时候全国会有无数地方在申请，那得排队到它奶奶家去？
国内这么多地方，这么多城市，都等着立项。
越往后排，越看不到曙光。
杨东有信心在八年内，甚至五年时间，把庆和县发展到一个GDP不少于500亿，财政一般预算不少于50亿的县。
至于城区常住人口不够怎么办？
扩容！
经济发展好之后，立即和省委申请立县级市，然后疯狂收编周围的城镇和乡村的老百姓，建个城市新区。