总算东非在这个领域不用担心技术问题，毕竟恩斯特早就在欧洲做了相关布局。
“王储殿下，现在还有一个问题，那就是石油运输和城市建设问题，要知道图尔卡纳省南部的环境可不怎么好，所以我们如果要在当地投资建设，困难肯定少不了。”
<divclass="contentadv">图尔卡纳省的气候环境比较极端，北部因为埃塞俄比亚高原地形抬升的原因，降水丰富，气候湿润，而南部的平原地带，则恰好相反。
这次油田就在图尔卡纳省南部，所以要克服气候环境上的劣势，其次就是交通问题，整个图尔卡纳省和索马里地区一样，在东非经济中有一定地位，但是都没有一条铁路。
按照冯德莱恩的想法，不如直接修建一条铁路，经过油田的同时直接到达东非和阿比西尼亚帝国的边境。
毕竟阿比西尼亚帝国是东非最大的陆地通商伙伴，这样既可以方便石油输送到南部来，同时可以改善图尔卡纳省的交通，又可以进一步扩大东非同阿比西尼亚帝国的贸易加速图尔卡纳省当地的经济发展。
“可以。”恩斯特基本上没有怎么思考就答应了这件事。
因为东北部确实需要这么一条铁路，就和当初东非修建多多马到布琼布拉铁路是为了把橡胶资源从内陆输送到东非其他区域一样。
除了这件事以外，铁路可以极大提升当地的居住舒适度，石油产业和第二次工业革命息息相关，和东非的电力，汽车，橡胶等等都属于新兴产业。
既然，图尔卡纳省发现了石油资源，那东非的石油产业布局也应该随即展开，同类型产业，也就是新兴产业中石油产业已经属于比较晚出现的了，更何况现在东非石油产业还处于“零”的状态。
“我们要保证专家和石油工人的生活品质，毕竟全世界，现在石油产业都是一个新兴产业，而北方地区不像高原区域那样宜居，就是生活物资，粮食品类，也比东部差，虽然罗马尼亚和奥匈帝国东部也不是什么发达地区，但是可以肯定，那里的条件比现在东非北部是要强的。
所以我们也应该提高当地的人居环境，至少保证必要的生活物资能够以较快的速度输送到图尔卡纳省。”恩斯特说道。
但凡是石油产地，配套的生活设施，基本上都是不缺乏的，很容易形成产业聚集，依托石油还能带动一大堆上下游产业发展，所以未来图尔卡纳省看着石油红利，应该能得到不错的发展。
不过这也有一定的难度，那就是克服沙漠和半沙漠的干旱环境，不过恩斯特认为这样也可以积累东非在沙漠环境修建铁路的经验。
因为东非有上百万平方公里的热带沙漠气候区域，尤其是资源丰富的尼罗河行省北部（南苏丹石油资源），西南非洲（纳米比亚的石油，煤，铁，铀矿等），索马地区等。
貌似东非的几个主要沙漠地带，矿藏都比较丰富，而矿藏开发少不了铁路建设，到目前为止，东非还没有在沙漠区域建设过铁路，所以现在图尔卡纳省建设一条铁路，也是一个不错的选择。
还有一个重要原因，则在于图尔卡纳省人口不算少，这和其他几个地区大为不同，东非对图尔卡纳省的开发历史比较早，加上后来积极开拓和阿比西尼亚帝国贸易，这条铁路显然是有利可图的，同时可以解决东非东北部缺乏铁路的历史。