第2217章19.74！这就叫格局
弯道第三阶段解放！
的确是……感觉极佳。
一个字就是。
爽！
速度的上限被打破了！
就是力学的构建，还不算得心应手。
不过。
本来就是在使用中改进。
边做边改。
而不是所谓研究透了再动手。
事实上你没有动手前，再研究也没有用。
很多动手过程中才会体现的问题，你也根本不可能用脑子臆想出来。
就比如力学姿态构建。
200米是有弯道的。
力学姿态构建就更加重要。
苏神的支撑策略是——
右脚以15°内翻角着地，比直线跑大8°，前足外侧先触地，GRFh分量达28%。
膝关节屈曲角度从170°增至155°，形成“弹性三角”缓冲结构，髋-膝-踝屈曲协同模式。
随着弯道上速度越开越快。
苏神还要把握好重心投影控制。
这里他采取的是身体重心落于支撑脚内侧10cm处，偏离中线约5%体宽，通过左髋关节内收3°-5°维持投影在支撑面内。
这么做的话，理论上此时地面反作用力合力线与躯干长轴夹角控制在25°以内。
这个角度下。
神经动态调控，才会更舒服。
因为当身体倾斜角速度超过15°/s时，小脑顶核触发前庭脊髓束增强下肢伸肌协同收缩共同激活系数从0.6升至0.8，就可以抑制过度倾倒。
做好了这些，才可以入手极速爆发第三阶段所需要的本体感觉修正周期。
弯道上面速度越快，向心力拉扯越强，越需要本体感受修正。