盐天港，是从1983年开始立项的，借助的是倭国的贷款。此后就边建设边使用，陆陆续续的一直搞了三十年。
黎长实是明年，也就是1993年掺和进来的，跟港口签订了合资协议。不过，很多人可能误解了，黎长实的公司，投资的并不是港口建设，而投资建设的集装箱码头，这也是港口最赚钱的一块业务。
后来的事实也是如此，整个港口的营收，甚至还不如跟黎长实合资的这些码头赚钱。港口一年才赚几个亿，而这些码头，一年却能赚几十亿。
双方的持股比例的是各占50%，这家合资的集装箱码头公司，反而成了港口最赚钱的一笔投资和支柱生意。同样，黎长实也在这上面赚了个嘴满肚圆。
既然这生意被唐老板先发现了，那就没黎长实那厮什么事了。有个词叫捷足先登，抢去黎长实赚钱的买卖来，唐伟东是一点心理负担都没有，甚至还有些恶趣味的小得意呢。
他点了点这份资料，对二位领导说道：“就这个吧，先把这个做切入点，让它成为我们合作的开始。”
特区领导一看是港口项目，心里顿时一喜，这可是个吞钱的祖宗，既然这个狗大户愿意投资，那是再好不过了。
二人对视了一眼，点了点头说道：“唐先生慧眼如炬啊，一眼就看中了这个最具发展前途的项目。既然这样，那我们也不藏私了，贵方准备以什么样的方式合作呢？”
有了黎长实的前车之鉴，唐伟东还需要考虑吗？直接摸着他过河就是了。
唐伟东哈哈一笑道：“领导这可难为我了，我就是个门外汉，具体的事情会有专业的人来跟贵方谈的，我就只能定个大略的方针。”
“不过呢，我的意思是，港口的事我就不掺和了。我准备注册一个公司，专门投资建设国际上流行的集装箱码头。至于持股比例和投资金额，这个咱们再详谈，但我可以保证，投资金额绝不会低于五十亿人民币。”唐伟东霸气侧漏的说道。
黎长实在盐天港的码头业务上折腾了好些年，一共才投入了六十亿，还是陆陆续续分批投入的，唐伟东上来就一口报了个五十亿打底的价格，纯粹就是按照黎长实的操作来的，完全符合情理。
二位领导可不知道，一听唐伟东上来就祭出了大手笔，顿时喜的脸上像开了花。大佬诚不我欺，这厮果然是个大财主，看来这次是捡到宝了。
看到盐天港就想起了那条著名的梧桐山隧道。
就因为这条隧道太著名了，打了无数的嘴官司，闹的是人尽皆知。
梧桐山隧道，是盐天港出入的必经之路，也是连接深港的一条道路，更是现在唯一的一条大路。第一期的工程，刚刚建成也没几年，目前还是单管双行，后来才建成双管单行。它也算是盐天港的附属设施之一了。
唐伟东之所以对它印象深刻，那是因为它的暴利。五年之后，其所有权将会被航康的一家公司拿下，设定了三十年的收费期限，也就是到2027年为止。路过此隧道的小车每次十元，大车每次三十元。
此路的车辆通行数量，每天高达六七万辆以上，毫不夸张的说，简直就是日进斗金，比抢银行来钱都快。