太平洋岛国港口的建设比预想中顺利。施工队进场以后，先是把码头边缘的旧混凝土面板全部翻起来重新浇筑了一遍，然后加固了泊位两端的系缆桩。
杨成龙每天早上去工地转一圈，下午有时候也去，确认施工进度和材料消耗情况都在预计范围内。
联络人偶尔会来工地看看，站在新浇筑的泊位边缘跺两脚：
“这块地以前没人管。现在有人管了。”
杨成龙蹲在旁边检查新装的防撞橡胶：“管了，就会有人来停。”
消息传得比想象中快。第三个月，一艘途经此地的散货船在泊位停靠了四个小时，说是补充淡水。
船长下船在码头上走了一圈，跟杨成龙聊了几句：“这个港以前没人用，现在修好了？”
杨成龙说：“刚修好。还在完善。”
船长点了点头：“那以后我们可能会多靠一次。”杨成龙没有多问。
叶归根在中美洲的港口办公室里收到了太平洋岛国港口的泊位使用记录，发现那艘散货船已经成了第一艘正式停靠的船。
他把这条记录存进一个专门的文件里，又标记了一个时间节点。
洛琳的消息随后跟了进来：“听说你那边又多了一个可以停靠的点。”
叶归根回：“刚修好。”
洛琳说：“那我调整一下航线。”
叶归根没有回，但把洛氏航运的航程表加进了自己的规划系统里。
港口的收购和建设已经不再是没人关注的小动作。
在某次行业会议上，欧洲一家航运咨询机构的分析师提了一句：
“最近在太平洋岛国和中美洲之间，出现了一些以前没有记录的新泊位。”
他放出一张地图，上面标了几个点，“这些点目前规模不大，但位置卡得精准，像是被人有意识地布置过。”
台下有人问：“谁布的？”
分析师说：“目前没有确切信息。但值得关注。”
这段对话被记录在会议纪要里，但没有被公开引用。同一天深夜，杨成龙在太平洋岛国收到一张照片，是一份屏幕截图，显示那张地图上的几个点被用红圈圈了出来。
他看了好一会儿，把截图转发给叶归根，附了一行字：“有人在看地图了。”