努尔江一脸给他生了两个儿子，都聪明伶俐，自己这样努力下去，将来未必会比堂哥叶雨泽一家差。
每一次想到这些事，叶雨河心中都充满了干劲儿。浑身都是力气。
川流不息的油罐车已经装了七天了，油轮即将装满，整整65万方原油啊，到了港口又得卸好几天。叶雨河有一次咧开嘴笑了。
油轮装满的时候，已经是半夜，按照船长的意思，要等明天早上启航。
但是叶雨河却等不及了，从这里到达羊城港口大约25天左右，加上报关卸货，一个月的时间紧紧张张。
这还是一切顺利的情况下，若是遇上风暴，或者入关不顺利，时间还得延长，叶雨河是一分钟也等不下去了。
老板发话，船员们自然都得遵从，于是，在震耳欲聋的汽笛声中，叶氏一号开始了他的第一次处女航。
其实也不是第一次，接船时候就是这样开来的，只不过那次是空载，这次是满载。
起航的天气并不好，月黑凤高的，近海的浪都很大。船长胆子比较小，连着劝了叶雨河几次，奈何老板坚持要启航，他也没有办法。
船长叫陈海，新加坡人，祖祖辈辈都在海上讨生活。他今年已经四十岁了，但是已经跑遍了世界各地的港口，在航运业界里，也是个口碑非常好的人。
一个小时之后，船到了公海，陈海的心终于放了下来。风浪虽大，但是在叶氏一号这样的巨轮面前，啥也不是，也就是掀起一点轻微的晃动。
陈海一下子放了心，也跟着激动起来。海上运输，最怕的就是遇到风浪，如今连风浪都不怕了，那么就成旅游了。
船长的情绪自然也影响船员们。远洋公司的船员构成比较复杂，基本上哪一国的人都有。
因为这艘船的高度自动化设备比较齐全，所以整艘船只有50名成员，这也是叶雨河非常满意的地方。
要知道船员的工资也是远洋公司费用很重的一部分负担，因为海员工资要比一般人都高。
毕竟动辄就得在海上漂泊几个月，那种日子可不是一般人能过得。
叶雨泽和杨革勇曾经试过远航，两次都没有到达终点就结束了。没办法，难熬啊。
很多人喜欢海，喜欢那海天一色的壮丽，那无边的蔚蓝似乎能洗去你心中所有的不快。
但是那是因为你站在陆地上，如果把你放船上几个月，每天四周都是没有边际的蔚蓝。
而你的活动空间只有甲班那一块地方，大部分人都是熬不下去的。反正大海这东西，看一眼叫浪漫，看多了就是眼泪了。
闲话不扯，反正这艘超级油轮对于海员们来说，无疑属于远洋生活中的福利。让舒适度一下子提高了无数个档次。
所以，油轮刚到公司的时候，海员们争相恐后的报名，找关系想上这个船。
奈何名额有限，加上每一艘船航行，都要充分考虑船长的意愿，毕竟船到了海上，一切都要靠船长指挥。
所以，这艘油轮的船员们，大多都是由船长亲自挑选的，当然，陈海也得要照顾方方面面的关系。