当庭出示了天朝汽车在国家认可的第三方检测机构做的全套台架试验报告和路试数据，每一组数据都跟公开披露的参数吻合。
法官问：“被告人，你的这些数字是从哪里来的？”
“业内朋友提供的？”
法官又问，“那个业内朋友是谁？”
被告人却是支吾了半天没说出名字来。
判决结果从公开道歉、赔偿经济损失到名誉侵权成立，一个比一个判得重。
有几个嘴最硬的在法庭上还想狡辩，说天朝法务部断章取义，说天朝法务部恶意诉讼，说这是大企业欺负媒体从业者。
判决书被天朝汽车法务部复印了若干份，寄给了全国各大主流媒体的汽车版和财经版。
有几家报纸把判决书全文刊登了出来，立刻给这些事件定了性。
以前那些在报纸上跳得最欢的公知，有一个算一个，全收到了传票。
法务部按照苏宁的指示，不接受和解，不接受私下道歉，所有案件必须走完完整的诉讼程序拿到判决书。
果然，在天朝法务部的一系列操作之下，那些所谓的专家和公知都老实了下来。
虽然日本车企给他们的狗粮确实很诱人，但是天朝法务部很快就让他们吐了出来。
……
国内舆论战场的硝烟还没完全散尽，国际市场上天朝汽车的攻势却一点没停。
东南亚的经销商网络继续扩张，非洲和中东的订单量持续走高，南美那边又签下了几个新的代理商合同。
天朝汽车在国际市场上的打法很简单也很致命……
日系车在哪里卖得好，天朝汽车就在哪里开经销商店。
价格比日系同级别便宜，配置比日系同级别高，油耗数据公开透明，售后配件价格公开贴在经销商墙上。
客户进店第一眼看到的就是一张大表，上面列着天朝汽车和日系竞品常用配件的价格对比。
这种打法让日系车企在国际市场上节节败退，市场份额被一口一口地啃下来。
家大业大的日系车企终于还是扛不住了。
他们意识到跟天朝汽车打舆论战和价格战吃力不讨好，舆论战打不过天朝汽车的法务部，价格战又打不过天朝汽车的成本控制。
再这么耗下去，丢的市场份额比丢的面子值钱多了。
日本车企在东南亚的经销商年会上。
“各位，我提议继续加大负面宣传的投入。”
“天朝汽车的法务部连中国国内那些媒体都能告赢，你觉得他们在东南亚找不到好律师？”