找来更粗的漆包线，一圈一圈地往转子上绕。这活儿费眼，还费手。
手指头被铜线勒出一道道红印子，有的地方皮都磨破了。
林建也不在乎，嘴里叼着根没点的烟，眯着眼，像个绣花的大姑娘，手底下却快得像穿梭机。
绕完线圈，还得换磁铁。
原来的磁铁磁性不够。他从那台报废的雷达磁控管里敲下来几块强磁铁，那是稀罕物，硬度高，脆，一敲就碎。
废了三块，才磨出四块合适的弧形磁铁，塞进电机壳里。
通电测试。
接上那块笨重的铅酸电池。
“嗡——！！！”
电机猛地一跳，差点从桌子上蹦下去。转速极高，声音尖锐得像哨子。
林建咧嘴笑了。
这就叫大力出奇迹。
四个电机固定在铝管的四个顶端。螺旋桨是拿轻木削的，表面刷了一层清漆，边缘打磨得锋利如刀。
装上去，手一拨，呼呼带风。
架子有了，动力有了，接下来是“脑子”。
这玩意儿要是没脑子，飞起来就是个窜天猴，一秒钟就得炸。
林建看着桌子上那个从鱼雷里拆出来的机械陀螺仪。
这东西金贵，铜做的，沉甸甸。
他把陀螺仪拆散，只留下最核心的转子和框架。
原理很简单：陀螺转起来，方向就不变。飞机歪了，陀螺不歪，两者之间就有了夹角。
林建用几根极细的电阻丝，搭在陀螺仪的框架上。
飞机一歪，电阻丝滑过触点，电阻变化，电流变化。
这电流信号传给电机，哪边低了，哪边的电机就加速；哪边高了，哪边就减速。
这就是最原始的“飞控”。
纯机械，纯模拟，没半个芯片。
为了把这套东西装上去，林建又焊了一块电路板。