SU7的电机在同一刻开始工作，初始的加速感从轮胎传到底盘，从底盘传到座椅，然后被安全带勒住的张弛感受到一股持续、均匀的力量推着他向前。没有发动机的咆哮，没有换挡的顿挫，只有一条平滑的推力曲线，像是一直被压在水面下的弹簧终于松开了。
SU7弹射出去的瞬间，围观的人群里有人发出一声短促的惊呼，声音被风速迅速拉远。那台红色SU7像一台被程序精确控制的机器，起步动作干净利落，没有多余的声音，没有轮胎空转，只有一种低沉而持续的推背感。
和华腾公布的数据一样，这台车的最高时速接近400公里每小时。
前两百米，SU7比歼10快出一大截。电机在起步阶段的响应速度比喷气式发动机的涡轮迟滞快了太多。
观众区响起第一阵低呼。
“起步好快，那车先出去了！”
“电车起步就是猛啊！”
三百米，歼-10的滑跑速度也在快速攀升，机身微微抬起。前起落架离开地面，然后是主起落架。机身以大约十度的仰角缓缓升空，尾喷口向后喷出两道清晰的锥形气流，把这台还在爬升的灰色战机稳稳地推向了空中。随后速度开始提升。它的加速曲线在腾空后变得更加陡峭。
四百米。歼-10追平了。歼-10的推进力一旦建立起来，就是一种不同的东西。尾喷口喷出的热流在跑道上拖出一道模糊的、扭曲空气的痕迹，灰色机身像一把被推出去的长刀，在空中迅速加速。追上了SU7后，继续往前推，像是没有极限。
张弛已经从后视镜看不到那台歼10了。因为它已经超越他了。
观众区，又是一阵嘈杂的议论。
“追上来了追上来了——”
“战斗机直道太猛了，这个没办法——”
第一个折返点。
战斗机无法像地面车辆那样急转。它在空中完成转向，需要先拉起、再转弯、再下降。完成这个动作需要时间和距离。它的转弯半径是固定的，不会因为赛道的角度而缩小。在它拉起来开始做转向动作的时候，地面上的SU7已经开始减速入弯了。红色的车身在进入弯道前一个干净利落的制动动作中降低了车速，然后以一个很小的半径切过弯心，在出弯的瞬间重新加速，指向第二段直道的方向。
叶经理站在观察台上，看着那台红色SU7在直道上保持全速，然后迅速逼近第一个折返点。刹车灯亮起，车身在减速过程中保持稳定，车尾几乎没有任何多余的摆动，然后以一个流畅的弧线切进弯心，出弯加速，在短短的几秒内重新把速度提到了一百五十公里以上。
观众区有人喊了一声：“过了！那车过了第一个弯了！”
与此同时，歼-10在空中画出一道宽阔的弧线，划过的轨迹，像一只巨鸟在空中翻转。它的转弯半径确实很大，在天上绕了一大圈才对准第二个折返点的方向，尾喷口后面的白色气流在晴朗的天空中画出了一道浅浅的痕迹，像是有人在云层下面用铅笔轻轻画了一条线。
歼-10完成转向，重新进入水平飞行。两边的位置发生了变化，SU7在第一段弯道末端领先了。
第二段直道。
歼-10重新进入直道后，速度再次开始攀升。它的推力优势在直道上是压倒性的，它在直道后段追上了SU7，继续加速，领先。
观众区又是一阵嘈杂。
“又被超了——”