“拿着吧。”杨振邦摆摆手，“我能帮你的，也就这些了。造车这条路不好走，但既然选了，就好好走。有什么难处，随时给我打电话——这次可别三年不打一个了。”
许晨十分感动：“一定常打。”
之后许晨又跟杨振邦待了两天，便起程返回郑州。
时间已经临近新年。
郑州，天宇中央研究院，会议室。
这次会议是新年前的最后一次会议，这次会议结束后，天宇集团就要放成立集团后的第一次年假。
元旦过后的一个半月，许晨一直在忙集团的事情，关于天宇出行的业务，他已经全权交给周成轩。
毕竟所有的研究项目都已经转入中央研究院当中。
许晨只要把控好中央研究院的研究节奏就行。
临近新年，这是每年销量最好的时间段。
天宇出行整体销量比14年12月更高一些。
受北方冬季严寒影响，传统的家用三轮、二轮电动车市场进入淡季，整体销量环比下滑约15%。
但凭借“磐石”平台口碑和扎实的用料，天宇在快递、环卫、市政工程等特种车辆领域表现依然稳健，销量与去年四季度基本持平，牢牢占据细分市场头把交椅。
真正的营收点，依然在四轮低速电动车市场。
面对冬季出行需求，天宇出行果断对天宇01、02、03全系产品进行官方调价，全系直降1500元。
降价后，天宇01起售价降至23500元，02降至24500元，03降至25500元。
价格战的效果立竿见影。整个1月份加上2月前半个月，天宇“三剑客”合计销量突破49000辆，其中仅会议前一周就狂销近8000辆，生产线开足马力仍供不应求。
归德生产基地门口，拉货的板车排起了长队。
这波降价，直接让竞争对手雷叮、金彭、丽驰等品牌措手不及。