线路一旦真正打通。
那些原本远离港口的内陆城市，便不再只是对外贸易的后方腹地。
它们完全可以借助交通网络，重新站到区域贸易的前沿。
而线路带来的第二个好处。
则是物流与产业。
任星云特意在论文中提到，内陆城市不能永远只扮演商品消费者的角色。
一旦陆上贸易通道逐渐形成。
内陆城市完全可以提前布局国际陆港、航空港区、综合物流中转园区、保税加工区和跨区域产业合作平台。
比如郑市这种本就处在交通枢纽位置上的城市。
若是能够提前抓住机会，未来就有可能从过去的“商品消费城市”。
一步步转变为“中西部综合物流枢纽”。
到那个时候。
国内的工程机械、装备制造、建材产品、轻工业品，甚至各种农副产品。
都可以先汇聚到郑市。
再通过铁路、公路和航空网络，送往国外的市场。
而国外地区的矿产、能源、木材、粮食、特色农牧产品。
也可以沿着这条陆上通道进入国内。
一来一往之间。
打通的不只是贸易。
更是内陆城市未来二十年，甚至三十年的发展空间。
......
论文的第二部分。
任星云把目光放到了海上。
在他的设想里，华夏东部沿海港口不应该只是简单的货物吞吐地。
而应该成为连接航运、仓储、通关、金融、加工、贸易和区域服务的综合节点。