每个垂直领域单独定制一个专属大模型，成本低到跟买杯奶茶差不多。
马化藤把这个念头压下去，因为太离谱了。但他压不住。
余成栋的脑回路走的是另一条道。
华威的芯片业务被鹰酱卡脖子卡了多少年？光刻机买不到，EUV用不了，最先进的制程永远差人家两代。
但超导芯片根本不走半导体那条路。
不需要光刻机。不需要EUV。不需要台积电。不需要ASML。
整条半导体产业链，从晶圆代工到封装测试，全部绕过。
鹰酱花了五十年建起来的芯片霸权，在这个巴掌大的黑盒子面前，连路障都算不上。
余成栋搓了一把脸。搓完又搓了一把。
他想起三年前被制裁的那个夜晚，独自坐在深市总部办公室里，盯着天花板，一根接一根抽烟。那天晚上他想了很多，想过最坏的打算，想过十年磨一剑自研芯片追赶，想过可能一辈子都追不上。
现在告诉他，不用追了。
弯道超车都不算，路都换了一条。
“手机能用吗？”雷俊忍不住问。
秦卫国点头。“超导芯片的手机端适配版本正在开发，预计六个月内完成工程化。届时手机端算力将达到目前旗舰手机的五千到八千倍。”
雷俊瞳孔放大。
五千倍。
大米17ultra跑分一百五十万，乘以五千——七十五亿分。
这个数字没有意义，因为现有的跑分软件根本测不了。就像拿小学二年级的算术试卷去考数学博士，试卷本身是瓶颈。
但他想的不只是跑分。
五千倍算力意味着手机可以在本地、实时运行一个完整的大语言模型。不需要联网，不需要云端，不需要等服务器响应。
语音助手不再是语音助手——是一个住在手机里的、有真正智能的私人管家。
实时翻译、实时3D建模、实时环境感知、实时AR导航，全部在本地完成。
手机变成私人终端服务器。再搭配上芯片电池。等于每个人兜里揣着一台超级计算机！
李彬想的是车。
智能驾驶的算力瓶颈，困扰整个行业多少年了？L4级自动驾驶之所以迟迟无法大规模落地，核心原因之一就是车载芯片算力不够，处理不了实时高精度地图、多传感器融合、复杂场景博弈决策。
超导芯片装车之后，算力提升五千倍。
L4？直接跳到L6、L7——根本不存在的级别。
车不需要人坐在驾驶位了。甚至不需要方向盘。你坐上去报个目的地，车自己开，自己找路，自己避障，自己停车。