当然，为了防止这些企业变成‘皮包公司’，法律也有一系列的相应要求，阳奉阴违的要被罚款，或者起诉。
但是，众所周知，只要利润足够，法律不过是‘门槛’。
在钢骨给出的证据里，这位佩里尼公司的民用部门总裁就是靠着设立虚假DBE企业，骗取市政订单。
拿大都会举例，检察官发现他利用DBE企业骗取了价值2.84亿美元的纽约地区政府合同。
但最终的结果却只是交了975万美元。
庭外和解，一切照旧。
而交了这笔‘门槛费’之后，真正的骚操作开始了！
由于明面上的DEB企业根本没有能力真正完成订单，真正进入施工阶段以后，进度延误、质量问题、成本超支……所有的问题都会被暴露出来。
而佩里尼公司非但不会纠正，反而会以‘项目本身的复杂性和不可预见性’等等听起来好像有点道理的理由，向政府提出高额变更单和索赔要求。
今天我按你政府给的规划图一勘探，诶！
意外发现了个流沙层需要加固？
加钱！
明天又意外发现了一条地下暗河要处理？
得加钱！
后天我们发现你给的规划图有设计缺陷，耽误我们施工了！
还得加钱！
而因为政府项目耗不起工期，一旦停工，项目方迫于政治和财政压力，往往会选择在庭外和解。
于是形势突变，两极反转。
之前是公司给政府交罚款，现在是政府给公司赔偿违约金。
就这样，一棵新的摇钱树就这么长成了。
施工？施什么工？
真把项目推进下去了，那不是自断财路吗？！
理顺了这个逻辑，克拉克不禁感叹，难怪加州高铁会十几年寸步难进，有这些大爷在，能进才有鬼了！
还是你们玩得花啊！
嗖——！
以肉眼不可见的速度顺路解决了一起枪击事件后，克拉克直接来到了马拉什利安的办公室里。