坡度：百分之四。
坡顶的限速标志：100公里/小时。
坡底——也就是K17+200的位置——限速突变为60。
没有提前减速标志。
没有过渡性的限速梯度。
没有。
从100到60，一步到位。
任何一辆重载货车，在四个百分点的坡度上连续下行三公里之后，靠自身制动力将车速从100降到60——
这在物理学上，几乎是不可能完成的任务。
除非你在坡顶就开始刹车。
但坡顶的限速标志写的是100。
你凭什么提前刹车？
这不是限速。
这是一个经过了精密计算的，利用地形和物理学原理设计出来的，完美的陷阱。
林度又调出了第二个尖峰点位：K22+400。
年度抓拍量：三万八千次。
这个位置在一个隧道出口。
隧道内限速80，出了隧道立刻变成区间测速60。
区间测速的起点标志——就立在隧道出口外五十米的地方。
问题在于，隧道出口处有一个从暗到亮的视觉适应过渡区。
人眼从黑暗的隧道进入明亮的室外环境，瞳孔收缩需要至少三到五秒。
在这三到五秒内，驾驶员的视觉是模糊的。
而那块写着“前方区间测速60km/h”的标志牌，恰好就设在这个视觉盲区里。
等你看清楚的时候，你已经超速了。
第三个尖峰，K28+800。