现有的供电容量需要增容，连接距离约为三百米，可以沿厂区道路铺设，不需要额外架设杆塔。
供水方面，市政管网接口在厂区东侧，距离约二百米，接入条件较好。如果一切顺利，新厂可以在现有结构基础上进行改造，
部分旧墙体可以保留用作隔断，以缩短施工周期，为后续生产线的安装腾出更多时间。”
当天下午，匹兹堡。一处闲置的钢铁加工厂内，龙国企业的技术团队在匹兹堡经济发展部门的陪同下进行了类似的考察。
厂房规模比底特律的更大，结构为钢架，屋顶较高。车间内的地面承重能力和墙面平整度都经过了初步检查。他们在厂房内停留的时间较长，多处区域都留有原来的设备基座痕迹。
技术团队的代表与匹兹堡当地负责人确认：“钢架结构状态良好，屋顶部分区域需要维修，但整体结构可以继续使用。
原有的行车轨道和起重设备如果经过检修确认功能正常，可以考虑继续使用，以缩短设备安装周期。你们预计能提供多少电力容量？”
匹兹堡负责人说：“现有供电容量约为两千千瓦，如果需要增容到三千五百千瓦，当地电力公司可以在数月内完成增容改造，
规划方案已经确认，施工周期约需六周，可以在设备安装期间同步进行。如果需要更快的接入速度，也可以协调相邻的供电节点，但需要另行评估路径和设备配置。”
当晚，克利夫兰。一处社区活动中心内，几名居民代表正在和当地经济发展办公室的官员进行面对面沟通。会议桌上摊开了厂区规划的草图，
上面标注了生产区域、原材料仓储区、成品堆放区和员工停车场的分布。居民代表提出了几个问题：“施工期间，周围路段会不会封闭？
运输车辆每天通行多少次？会不会对附近的居民区产生噪音影响？如果工厂的班次安排在夜间，夜间运输车辆的活动范围有多大？
社区周边道路的宽度是否足够承载重型卡车的转弯？还有，如果运输路线无法避开居民区，是否会设置限速或限行时段？”
当地官员逐一回答了这些问题。施工期间的道路封闭通知会提前发布，运输车辆主要走工业区通道，不会穿过居民区的中心路段。
噪音方面会采取隔音措施，并按照当地标准设置限行时段，重型卡车的行驶速度也将受到限制。
会议在晚九时左右结束，有人将会议摘要打印出来，分发给在场人员。一名居民代表在离开前说：
“只要工厂能提供稳定的岗位，我们愿意接受施工期间的短期不便。来这里的目的是确认工程会怎么安排进度和运输路线，好让社区提前做好相应的准备。”